Case IH 3909 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione del carter troppo alta

La pressione all'interno del carter del motore ha superato il limite massimo consentito. Il sistema di controllo del motore lo monitora per prevenire guarnizioni esplose, perdite di olio e danni catastrofici al motore.

• Steiger T4B
• 7240
• 8240
• 9240
• 6140
• 7140
• 6150
• 7150
• 1640
• 2166
• 2388
• Steiger 380
• Steiger 385
• Steiger 400
• Steiger 430
• Steiger 435
• Maxxum 145
• Farmall
• 1021G
• 1121F
• 1121G

1. 1

   Ispezionare il filtro del ventilatore del carter (filtro per soffiata) per verificare la presenza di fango oleoso pesante, gelo (in climi freddi) o ostruzioni fisiche (causa più comune).

2. 2

   Testare il sensore della pressione del carter e il suo cavo. Verificare fili danneggiati, connessioni allentate o intrusione di olio nel connettore a 3 pin che può causare letture false di alta pressione.

3. 3

   Valutare la soffiata del motore. Se il sensore e il ventilatore funzionano correttamente, controllare la presenza di soffiata eccessiva causata da anelli dei pistoni usurati, cilindri graffiati o guarnizione della testata difettosa.

1. 1

   Localizzare l'assemblaggio del ventilatore del carter

   Trovare il contenitore del filtro di ventilazione del carter sul blocco motore.

2. 2

   Sostituire il filtro del ventilatore

   Rimuovere il coperchio del contenitore, estrarre l'elemento del filtro del ventilatore vecchio, pulire il contenitore da qualsiasi fango oleoso residuo e installare il nuovo filtro. Assicurarsi che gli anelli o guarnizioni siano correttamente posizionati.

3. 3

   Sostituire il sensore della pressione

   Se il filtro non era ostruito o il codice persiste, localizzare il sensore della pressione del carter. Spegnere il connettore elettrico a 3 pin, svitare o smontare il sensore e installare l'unità di ricambio.

4. 4

   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio il Case IH Electronic Service Tool) per cancellare il codice DTC inattivo 48C3 (3909) dal ECU del motore. Far funzionare il motore fino alla temperatura operativa e verificare che la pressione del carter rimanga entro i parametri normali e che il codice non ritorni.