Case IH 3908 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Regolazione iniettore: programmazione IMA non corretta per iniettore cilindro 5

Il codice IMA programmato nel computer per il cilindro 5 è non valido, mancante o non corrisponde ai parametri fisici dell'iniettore. Questo accade spesso se un iniettore è stato recentemente sostituito ma non programmato, se l'ECU ha perso la sua memoria/calibrazione o se è presente un errore interno del software.

• Maxxum
• Puma
• Farmall
• Steiger/Magnum

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   Verificare la cronologia di manutenzione della macchina per verificare se l'iniettore del carburante del cilindro 5 è stato recentemente sostituito senza programmare il nuovo codice IMA.

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   Individuare il cilindro 5 sul blocco motore e recuperare il codice IMA alfanumerico stampato direttamente sull'iniettore del carburante.

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) al porto di diagnostica per visualizzare il codice IMA attualmente memorizzato nell'ECU per il cilindro 5.

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   Confrontare il codice memorizzato nell'ECU con il codice fisico scritto sull'iniettore per determinare se è necessaria una riprogrammazione.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) al porto di diagnostica e accendere la chiave di accensione in posizione ON (motore spento).

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   Navegare verso il controller

   Passare al modulo Controller Motore / EDC nel software.

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   Accedere al menu di programmazione

   Accedere al menu di programmazione iniettore o a "Valori Modificati".

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   Selezionare il cilindro

   Selezionare il campo dati per l'iniettore del cilindro 5.

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   Inserire il codice IMA

   Inserire il codice IMA corretto (la sequenza alfanumerica esatta incisa sull'iniettore) nel prompt.

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   Salvare i dati

   Premere il pulsante "Salva Dati nel Controller" e confermare il prompt per memorizzare i dati nell'ECU.

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   Verificare la riparazione

   Disconnettere l'EST, azionare la chiave di accensione in posizione OFF e quindi avviare il motore per verificare che il codice di guasto sia stato eliminato.

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   Gestire i fallimenti persistenti

   Se l'ECU rifiuta ripetutamente il codice, genera errori di reset del software o non riesce a mantenere la programmazione, l'ECU potrebbe avere un difetto interno hardware/software che richiede un riscambio o una sostituzione. Se l'iniettore stesso è difettoso o il codice è illeggibile, l'iniettore deve essere sostituito e il codice dell'unità nuova programmato.