Case IH 3906 – Motore ECU (EDC): Iniettore: Il numero di iniezioni è limitato dal bilancio di quantità della pompa ad alta pressione.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la pompa ad alta pressione non è in grado di fornire un volume sufficiente di carburante per mantenere la pressione comune richiesta per il numero richiesto di iniezioni. Per evitare che il motore si fermi o che la pressione della rail scenda al di sotto dei livelli operativi critici, l'ECU interviene limitando il numero di iniezioni (ad esempio, interrompendo le iniezioni post o limitando la quantità principale) per mantenere un bilancio sicuro di quantità di carburante.

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   Ispezionare il lato a bassa pressione per eventuali restrizioni. Controllare filtri per carburante intasati, una pompa di alimentazione difettosa o l'ingresso d'aria nei tubi del carburante.

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   Ispezionare visivamente la rail del carburante, i tubi dell'iniettore e i raccordi della pompa ad alta pressione per eventuali perdite esterne.

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   Controllare la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV) sulla rail del carburante. Se la valvola perde carburante verso la linea di ritorno o si apre prematuramente, perderà la pressione della rail.

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   Eseguire un test del flusso di ritorno (leak-off) sugli iniettori. Gli iniettori usurati con un flusso di ritorno eccessivo depletano la pressione della rail più velocemente di quanto la pompa possa fornirla.

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   Ispezionare i cavi e il connettore dell'unità di misurazione del carburante sulla pompa ad alta pressione per contatti allentati.

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per eseguire un test di bilancio/quantità della pompa ad alta pressione per verificare se la pompa stessa ha subito un guasto interno.

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   Risolvere i problemi a bassa pressione

   Sostituire i filtri primari e secondari del carburante. Purificare il sistema del carburante per assicurarsi che non vi siano bolle d'aria. Eliminare il codice di guasto e provare a far funzionare la macchina sotto carico.

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   Gestire le perdite

   Se la PRV perde durante l'operazione normale, sostituire la Valvola di Rilascio della Pressione.

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   Sostituire gli iniettori difettosi

   Se il test del leak-off rivela un flusso di ritorno eccessivo da uno o più iniettori, sostituire gli iniettori difettosi. Assicurarsi di programmare i nuovi codici IMA (Regolazione dell'Iniettore) nell'ECU utilizzando lo strumento di servizio.

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   Sostituire l'Unità di Misurazione del Carburante

   Se i diagnostic sono indicativi di un'unità di misurazione che si incastra o è elettricamente difettosa, sostituire la valvola (spesso disponibile separatamente dalla pompa).

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   Sostituire la Pompa del Carburante ad Alta Pressione

   Se tutti i filtri sono puliti, la pressione della pompa di alimentazione è nei limiti, gli iniettori non perdono e la PRV tiene, la pompa ad alta pressione è usurata. Rimuovere l'ingranaggio/pompa, svitare l'assemblaggio della pompa e installare una nuova pompa ad alta pressione o una pompa rimanifatturata.

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   Calibrazione

   Dopo aver sostituito l'EDC, la pompa o gli iniettori, utilizzare il CNH EST per eliminare i codici di guasto e ripristinare i parametri di autoapprendimento.