Case IH 3903 (DTC 1A15) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La temperatura del carburante è troppo alta

Il sistema ha rilevato che il segnale fisico dal sensore di temperatura del carburante è superiore al limite massimo consentito. Il carburante caldo perde le sue proprietà lubrificanti, che possono causare danni gravi alla pompa iniezione ad alta pressione. L'output del motore e il livello di potenza massima vengono di solito ridotti per proteggere il sistema.

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• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines
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   Controlla il livello e la temperatura del carburante nel serbatoio (se quasi vuoto, il flusso di ritorno caldo può riscaldare rapidamente il carburante rimanente)

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   Utilizza uno strumento di diagnostica per verificare la tensione del sensore per plausibilità (valori troppo alti indicano un dispositivo difettoso o un problema di cavo)

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   Ispeziona il cavo e il connettore del sensore di temperatura del carburante per cortocircuiti alla tensione della batteria, cortocircuiti a massa o connessioni elettriche intermittenti

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   Controlla eventuali restrizioni all'ingresso o al ritorno del carburante e verifica la pressione di alimentazione del carburante alla pompa ad alta pressione

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   Riempire il serbatoio del carburante

   Se il serbatoio è quasi vuoto, riempilo con diesel fresco. Questo raffredderà il volume totale di carburante e potrebbe risolvere la condizione di surriscaldamento se era causata dal carburante di ritorno caldo.

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   Prova di funzionamento

   Fai funzionare temporaneamente la macchina per vedere se la temperatura cala e il codice viene cancellato. Se il codice persiste, procedi con i test elettrici.

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   Test del sensore/cavo

   Disconnetti il sensore di temperatura del carburante (spesso situato sul corpo del filtro del carburante) e testa il circuito per verificare la tensione e la continuità fino all'ECU.

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   Sostituisci il sensore

   Se il cavo è intatto ma il sensore legge fuori range o non passa il controllo di avvio dell'ECU, sostituisci il sensore di temperatura del carburante.

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   Cancella i codici

   Ricollega il nuovo sensore, cancella i codici di guasto dall'ECU e fa funzionare il motore per verificare che la temperatura del carburante venga registrata nell'intervallo di funzionamento normale.