Case IH 3900 – Motore ECU (Centralina Motore): Temperatura del liquido di raffreddamento del motore troppo alta (livello di avviso, T>110°C)

Il modulo di controllo del motore ha rilevato che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha superato il limite di funzionamento sicuro di 110°C (230°F), attivando un avviso per prevenire danni al motore.

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   Ispezione visiva del sistema di raffreddamento: Controllare il livello del liquido di raffreddamento nel radiatore e nel serbatoio di espansione. Ispezionare il radiatore, il raffreddatore di olio e le griglie anteriori per verificare la presenza di detriti, sporco o ostruzioni al flusso d'aria.

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   Test di plausibilità del sensore (causa difetto del sensore): Testare la resistenza del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT). Con un motore completamente freddo, confrontare la lettura del sensore ECT con la lettura del sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) utilizzando uno strumento di diagnostica. I valori devono essere entro ± 3°C (5°F) l'uno dall'altro.

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   Ispezione del cavo elettrico (causa difetto del circuito): Spegnere il sensore ECT e misurare la resistenza attraverso il cavo elettrico fino al ECU. Controllare eventuali cortocircuiti al telaio o fili aperti.

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   Ispezione dell'efficienza del termostato (causa surriscaldamento fisico): Se il sensore rileva correttamente ma il motore si surriscalda fisicamente, controllare il termostato. Il termostato del motore F5C dovrebbe iniziare ad aprirsi a 79°C (± 2°C) e raggiungere uno spostamento di 7 mm (completamente aperto) a 94°C (± 2°C).

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   Raffreddamento

   Lasciare che la macchina si raffreddi completamente prima di aprire il sistema di raffreddamento o maneggiare i componenti del motore.

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   Rimozione dei blocchi del flusso d'aria

   Utilizzare aria compressa o acqua a bassa pressione per soffiare i bordi del radiatore e il pacco di raffreddamento.

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   Riempire i fluidi

   Se il livello del liquido di raffreddamento è basso, ispezionare le perdite (tubi, pompa dell'acqua, radiatore) e riempire il sistema con il liquido specificato dal produttore.

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   Sostituire il sensore ECT (se difettoso)

   Spegnere il cavo negativo della batteria. Localizzare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento sul corpo del motore o sull'alloggiamento del termostato. Spegnere il connettore del cavo elettrico a 2 pin. Svitare il vecchio sensore e avvitarne uno nuovo velocemente per ridurre al minimo la perdita di liquido. Regolare la coppia ai valori specificati dal produttore. Riattaccare il cavo elettrico.

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   Sostituire il termostato (se bloccato chiuso)

   Svuotare il liquido di raffreddamento del motore in un contenitore pulito. Rimuovere l'alloggiamento del termostato. Rimuovere il vecchio termostato e la guarnizione. Installare il nuovo termostato e una nuova guarnizione, quindi fissare nuovamente l'alloggiamento. Riempire il sistema di raffreddamento e svuotare l'aria intrappolata.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3900. Far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio sotto carico per verificare la riparazione.