Case IH 39 – Controllore di Trasmissione / ECM: SOL_B_APERTO_O_MASSA_DIS_ERR

Pacchetto frizione (B) Elettrovalvola a larghezza d'impulso (PWM) presenta un cortocircuito a terra, un circuito aperto o il driver del ECM è aperto. La lampada di stato della trasmissione (un ingranaggio con una barra) lampeggia in modo alternato.

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• Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Case IH Puma Series
• Case IH Maxxum Series

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   Ispezionare il cavo di collegamento per un cortocircuito tra il cavo del connettore ECM 1, pin 11 e il cavo del connettore ECM 1, pin 5

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   Controllare un cortocircuito tra i due terminali della bobina dell'elettrovalvola o un circuito aperto all'interno della bobina stessa

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   Verificare la continuità dal controller della trasmissione all'elettrovalvola per assicurarsi che il cavo non sia rotto o danneggiato

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   Se il cavo e la bobina dell'elettrovalvola risultano entrambi all'interno dei limiti di specifica, verificare se il driver all'interno del Transmission ECM è difettoso

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   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

   Assicurarsi che la macchina sia parcheggiata in modo sicuro prima di iniziare i diagnostic.

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   Localizzare il blocco della valvola di controllo della trasmissione dove sono montate le elettrovalvole del pacchetto frizione.

   Identificare la posizione delle elettrovalvole sulla trasmissione.

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   Disconnettere il connettore elettrico per il solenoide del Pacco Frizione (B).

   Preparare il solenoide per il test elettrico.

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   Utilizzare un tester per verificare la resistenza del bobina del solenoide.

   Se indica un circuito aperto (resistenza infinita) o un cortocircuito, la bobina del solenoide è difettosa e deve essere sostituita.

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   Se il solenoide passa i test, utilizzare il tester per verificare il cavo di collegamento fino al Transmission ECM.

   Controllare i contatti 5 e 11 sul connettore ECM 1. Riparare eventuali cavi rotti o connettori corrosi.

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   Se si sostituisce il solenoide, rimuovere il bullone o la clip di fissaggio che tiene il solenoide al corpo del distributore.

   Rilasciare la bobina difettosa dal blocco valvola.

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   Far scorrere via la vecchia bobina e installare la nuova bobina del solenoide PWM.

   Installare la parte di ricambio.

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   Ricollegare il cavo e cancellare i codici di guasto.

   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) o il menu H del trattore/display di diagnostica per cancellare i codici.

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   Eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione.

   Verificare che il pacchetto frizione B si attivi in modo fluido dopo la riparazione.