Case IH 3899 – MOTORE: Temperatura del liquido di raffreddamento del motore troppo alta

La temperatura del motore ha superato il livello di pre-allarme (tipicamente T > 110°C). Si tratta di un allarme critico progettato per proteggere il motore dal surriscaldamento e danni secondari potenziali.

• skid steer
• Steiger
• Magnum
• Maxxum
• Puma
• Optum
• Farmall
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• backhoes
• telehandlers
• wheel loaders

1. 1

   Assicurarsi che il motore sia spento e completamente raffreddato, quindi controllare radiatore, griglia anteriore e ventola di raffreddamento per eventuali ostruzioni causate da polvere, paglia o detriti.

2. 2

   Controllare il serbatoio del liquido di raffreddamento e il radiatore per verificare che il livello del fluido sia corretto.

3. 3

   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore a 2 pin che porta al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento per verificare corrosione, connessioni allentate o fili rotti.

4. 4

   Utilizzare un multimetro digitale per verificare la resistenza del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. Se il segnale fisico è fuori gamma o non passa il controllo di plausibilità, il sensore è probabilmente difettoso.

5. 5

   Verificare che la pompa dell'acqua non abbia perdite e che il termostato si apra correttamente quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio.

1. 1

   Raffreddamento

   Non tentare mai di riparare il sistema di raffreddamento mentre il motore è caldo. Lasciare che la macchina si raffreddi completamente.

2. 2

   Pulizia del sistema di raffreddamento

   Aspirare le alette del radiatore e i raffreddatori con aria compressa per garantire un'adeguata circolazione dell'aria.

3. 3

   Sostituzione del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento

   Individuare il sensore in ottone per la temperatura del liquido di raffreddamento sul blocco motore/sistema di raffreddamento. Spegnere il connettore elettrico a 2 pin. Svitare il vecchio sensore (molti sensori FPT utilizzano un filetto 1/2" x 14 NPTF). Installare il nuovo sensore OEM e stringerlo secondo le specifiche del produttore. Ricollegare il cavo elettrico.

4. 4

   Risoluzione dei guasti meccanici

   Se il sensore è funzionante, svuotare il liquido di raffreddamento e sostituire il termostato e la guarnizione del termostato, oppure sostituire la pompa dell'acqua se non circola correttamente il liquido di raffreddamento.

5. 5

   Riempimento e svuotamento

   Riempire il sistema con il liquido di raffreddamento/antigelo specificato dall'OEM.

6. 6

   Cancellazione dei codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica o un cancellatore di DTC per cancellare il codice di guasto 3899 pendente/attivo dal ECU del motore.

7. 7

   Prova di funzionamento

   Accendere il motore, farlo raggiungere la temperatura di esercizio e monitorare il quadrante per verificare che la temperatura rimanga entro i limiti normali.