Case IH 3899 – Motore ECU (EDC): La temperatura del motore ha superato il livello di pre-allarme

Questo codice indica che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore è salita al di sopra del range di funzionamento normale e ha superato il primo livello di allarme, ma non ha ancora raggiunto il livello di allarme critico o di spegnimento (che attiva il codice 3900).

• Farmall
• Magnum 180
• Magnum 200
• Magnum 215
• Magnum 220
• Magnum 245
• Magnum 340
• Steiger 335
• Steiger 400
• Steiger 500
• Steiger 600
• Farmall 115U
• Farmall 125A
• MX series
• TG series
• Axial-Flow 2388

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   Verifica il livello del liquido di raffreddamento del motore nel serbatoio e nel radiatore. Un livello basso di liquido di raffreddamento è una causa principale del surriscaldamento.

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   Ispezionare il radiatore, il raffreddatore di olio e il pacco del condensatore per ostruzioni causate da polvere, paglia o detriti del campo. Assicurarsi che il ventilatore di raffreddamento funzioni correttamente.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica o un multimetro per verificare i dati in tempo reale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Se il sensore indica una temperatura impossibilmente alta quando il motore è freddo, il sensore o il suo cavo è probabilmente cortocircuitato o difettoso.

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   Far funzionare il motore e monitorare i tubi superiori e inferiori del radiatore. Se il motore si surriscalda ma il radiatore rimane relativamente freddo, il termostato è probabilmente bloccato chiuso.

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   Controllare la cingia trapezoidale/conduttrice per una tensione corretta e ispezionare la pompa dell'acqua per perdite dal foro di gocciolamento o per un guasto del cuscinetto.

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   Localizzare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

   Localizzare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, generalmente filettato nel blocco motore vicino al vano termostato o al passaggio del liquido di raffreddamento della testata.

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   Disconnettere il cavo del sensore

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Prepararsi alla perdita di liquido di raffreddamento

   Posizionare un contenitore di raccolta sotto il motore, poiché un piccolo quantitativo di liquido di raffreddamento fuoruscirà.

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   Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

   Svitare il sensore difettoso e inserire rapidamente il nuovo sensore OEM per ridurre al minimo la perdita di liquido di raffreddamento. Regolare la coppia secondo le specifiche del produttore.

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   Ricollegare il cavo del sensore

   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento del motore

   Svuotare il liquido di raffreddamento del motore in un contenitore pulito (se si intende riutilizzarlo) aprendo il rubinetto del radiatore.

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   Rimuovere il tubo superiore del radiatore

   Rimuovere il tubo superiore del radiatore dal vano termostato.

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   Rimuovere il coperchio del vano termostato

   Svitare e rimuovere il coperchio del vano termostato.

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   Rimuovere il termostato vecchio

   Rimuovere il vecchio termostato e pulire accuratamente le superfici di contatto da qualsiasi residuo di guarnizione vecchio.

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    Installare il nuovo termostato

    Installare il nuovo termostato (assicurarsi che la valvola di agitazione/l'apertura di sblocco sia posizionata correttamente, generalmente in alto) e una nuova guarnizione/tenuta.

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    Rimontare il coperchio del vano

    Rimontare il coperchio del vano e stringere i bulloni alle specifiche.

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    Riempire il sistema di raffreddamento

    Riempire il sistema di raffreddamento con il liquido di raffreddamento CNH approvato.

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    Testare e verificare la riparazione

    Accendere il motore, farlo raggiungere la temperatura di esercizio e verificare eventuali perdite. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3899 e verificare che la temperatura rimanga nel range normale sotto carico.