Case IH 3898 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: EGR Cooler: Deviazione della temperatura dell'aria di aspirazione dopo l'EGR.

Questo codice indica che la temperatura dell'aria di aspirazione, misurata dopo che si è mescolata con i gas di scarico ricircolati dall'EGR cooler, è al di fuori dei parametri previsti. Questo indica di solito che l'EGR cooler non sta raffreddando sufficientemente i gas di scarico (spesso a causa di un intasamento da fuliggine o problemi di circolazione del liquido di raffreddamento), oppure il sensore che misura la temperatura sta fornendo dati non accurati.

• Farmall 115A
• Farmall 115U
• Steiger
• Magnum
• Maxxum
• Axial-Flow
• TR270B

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   Verifica del sensore: Controllare il sensore di temperatura e pressione del collettore d'aspirazione (MAP/IAT). Utilizzare uno strumento di diagnostica (come CNH EST) per monitorare i dati in tempo reale. Se la temperatura indica un valore irragionevolmente alto o basso quando il motore è freddo, il sensore è probabilmente difettoso.

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   Ispezione visiva del sensore: Rimuovere il sensore IAT dal collettore d'aspirazione. Controllare la presenza di un accumulo pesante di fuliggine o di carbonio che potrebbe isolare il sensore e causare letture ritardate o non accurate.

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   Controllo del sistema di raffreddamento: Verificare che il livello del liquido di raffreddamento del motore sia pieno e che non ci siano bolle d'aria nel sistema di raffreddamento. Assicurarsi che le tubazioni del liquido di raffreddamento che portano al cooler EGR non siano schiacciate o ostruite.

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   Funzionamento della valvola EGR: Assicurarsi che la valvola EGR non sia bloccata in posizione aperta, il che permetterebbe un eccesso di gas di scarico caldo nell'aspirazione, sovraccaricando il cooler.

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   Cavo elettrico: Ispezionare il connettore a coda di topo e il cavo elettrico che porta al sensore IAT per danni, corrosione o cortocircuiti.

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   Spegnere la macchina e staccare la batteria

   Se si sostituisce il sensore IAT: Spegnere la macchina e staccare la batteria.

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   Localizzare il sensore MAP/IAT

   Localizzare il sensore MAP/IAT sul collettore d'aspirazione.

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   Staccare il cavo

   Staccare il connettore elettrico del cavo.

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   Rimuovere il sensore

   Smontare/svitare il sensore e rimuoverlo.

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   Installare il nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore, assicurandosi che l'anello O sia correttamente posizionato per evitare perdite di pressione.

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   Ricollegare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo, ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento del motore

   Se si sostituisce il cooler EGR: Aspettare che il motore si raffreddi completamente. Svuotare il liquido di raffreddamento del motore in un contenitore pulito.

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   Rimuovere le tubazioni d'aspirazione e gli scudi termici

   Rimuovere le tubazioni d'aspirazione e gli scudi termici dell'esaurimento che ostruiscono l'accesso al cooler EGR.

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   Staccare le tubazioni del liquido di raffreddamento

   Staccare le tubazioni del liquido di raffreddamento del cooler EGR.

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    Smontare il cooler EGR

    Smontare il cooler EGR dal collettore di scarico e dall'assemblaggio della valvola EGR.

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    Rimuovere e ispezionare il cooler EGR

    Rimuovere il cooler EGR. Ispezionare le condotte interne: se sono completamente coperte da una spessa fuliggine, il cooler è andato in malora.

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    Pulire le superfici di contatto

    Pulire le superfici di contatto sul collettore di scarico e sulla valvola EGR.

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    Installare un nuovo cooler EGR

    Installare il nuovo cooler EGR utilizzando guarnizioni nuove (non mai riutilizzare le vecchie guarnizioni EGR, poiché potrebbero perdere gas di scarico).

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    Ricollegare tubazioni e condotti

    Ricollegare le tubazioni del liquido di raffreddamento e le tubazioni di aspirazione/esaurimento.

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    Riempire il liquido di raffreddamento e svuotare l'aria

    Riempire il liquido di raffreddamento del motore. Accendere il motore e lasciarlo a vuoto con il tappo del radiatore aperto per svuotare qualsiasi aria dal sistema di raffreddamento.

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    Cancellare i codici e effettuare un test

    Connettere uno strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto 3898 e effettuare un test a carico per verificare che la temperatura dell'aria di aspirazione rimanga entro i limiti di deviazione specificati.