Case IH 3883 – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento del cortocircuito a massa della tensione UB3

La tensione UB3 è un circuito di alimentazione interno (tensione di riferimento) generato dall'Unità di Controllo Motore (ECU) per alimentare un determinato gruppo di sensori e relè del motore. Un cortocircuito a massa significa che la tensione su questa linea di alimentazione viene ridotta a zero perché un cavo ha sfregato contro il telaio della macchina o uno dei componenti alimentati da UB3 (tipicamente l'interruttore di sovrapressione del filtro dell'aria o il relè riscaldatore del filtro del carburante) ha subito un cortocircuito interno.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum
• Steiger
• Puma

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   Scollegare l'interruttore del riscaldatore del filtro del carburante e l'interruttore di sovrapressione del filtro dell'aria uno alla volta per verificare se il malfunzionamento del cortocircuito a massa cambia in un circuito aperto o si elimina (indicando un componente internamente cortocircuitato)

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   Ispezionare il cavo di collegamento del motore che va dall'ECU del motore al corpo del filtro del carburante e all'assemblaggio di aspirazione dell'aria per individuare punti di schiacciamento, isolamento danneggiato o sfregamenti contro il blocco motore o il telaio

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   Scollare il connettore principale del cavo dell'ECU del motore e ispezionare i contatti per verificare corrosione, intrusione di umidità o terminali piegati che potrebbero collegare il contatto di alimentazione UB3 a un contatto a massa

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria

   Questo previene l'arco elettrico.

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   Individuare l'ECU del motore e seguire il cavo di collegamento

   Seguire il ramo che conduce all'interruttore di sovrapressione del filtro dell'aria e al relè riscaldatore del filtro del carburante.

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   Misurare la continuità a massa

   Utilizzare un multimetro digitale per misurare la continuità a massa sul cavo di alimentazione UB3.

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   Riparare il cavo danneggiato

   Se il cavo è danneggiato (isolamento danneggiato), tagliare la sezione danneggiata e ripararla utilizzando giunzioni approvate OEM e tubo termorestringente.

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   Sostituire il componente internamente cortocircuitato

   Se il cavo è in buone condizioni ma il cortocircuito persiste quando un componente è collegato, sostituire il componente internamente cortocircuitato (il relè o l'interruttore).

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   Ricollegare i componenti

   Ricollegare tutti i sensori, i relè e il terminale negativo della batteria.

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   Cancellare i codici di guasto non attivi

   Collegare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Verificare la riparazione

   Avviare il motore e farlo funzionare a diversi giri per verificare che il codice non ritorni.