Case IH 3883 – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di cortocircuito a terra nel relè dell'attuatore del lato alto con indice x = 2

Il modulo di controllo ha rilevato un cortocircuito a terra nel driver del lato alto (il circuito di alimentazione) che fornisce tensione a un attuatore specifico o a un gruppo di attuatori. Il 'relè dell'attuatore' è tipicamente un driver a stato solido posizionato internamente all'ECU.

• Case IH Axial-Flow Combines (e.g., 240 Series)
• Case IH Steiger Tractors
• Case IH Magnum Tractors
• Various Case IH / CNH equipment utilizing NEF electronically controlled engines

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   Consultare lo schema elettrico della macchina specifica per identificare quali attuatori sono alimentati dal circuito 'Supply UB3' (Indice 2).

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   Scollegare l'attuatore (o gli attuatori) sul circuito UB3 e utilizzare un tester per verificare la continuità a terra sul lato del connettore del cavo.

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   Se il cavo non mostra un cortocircuito a terra quando scollegato, testare l'attuatore stesso per un cortocircuito interno a terra.

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   Se il cortocircuito è nel cavo, ispezionare visivamente i cavi tra l'ECU e l'attuatore per verificare usura, isolamento fuso o cavi schiacciati che toccano il telaio della macchina.

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   Spegnere l'accensione della macchina e scollegare il cavo negativo della batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia spenta prima di iniziare i lavori elettrici.

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   Riparare o sostituire il cavo.

   In base al test di isolamento diagnostico, se il cavo è cortocircuitato al telaio, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando metodi di saldatura approvati OEM e tubo termorestringente, oppure sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Sostituire l'attuatore difettoso.

   Se l'attuatore stesso ha mostrato un cortocircuito interno a terra, rimuoverlo e sostituirlo.

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   Ricollegare tutti i connettori elettrici e la batteria.

   Ripristinare tutte le connessioni dopo aver completato le riparazioni.

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   Cancellare i codici di guasto non attivi.

   Portare la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Verificare la riparazione.

   Avviare il motore e verificare che il codice di guasto 3883 non ritorni sotto carico.

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   Sostituire e programmare un nuovo ECU del motore.

   Se i cavi e gli attuatori risultano perfettamente funzionanti, il driver del relè dell'attuatore interno all'ECU potrebbe essere danneggiato in modo permanente, il che richiederebbe la sostituzione e la programmazione di un nuovo ECU del motore.