Case IH 3882 (F-3507-14) - ECU – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): 12/24 volt di alimentazione dell'attuatore 2 è cortocircuitato a massa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato un errore di cortocircuito a massa nel relè dell'attuatore a lato alto con indice x = 1. Questo significa che la tensione sul circuito di alimentazione per specifici attuatori del motore è stata portata a massa, a causa di un cavo danneggiato che tocca la carrozzeria o un cortocircuito interno nell'attuatore collegato.

• VESTRUM CVX
• Magnum (265, 290, 310, 340, 380 CVX)
• Maxxum (115, 135, 150)
• Optum (250 CVX, 270)
• Puma (140, 150)
• Steiger (425, 620)
• Austoft 9900
• Axial-Flow (5150, 6150)

1. 1

   Ispezionare visivamente il cavo elettrico del motore che va dal ECU agli attuatori alimentati da Supply 2 per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono fusi o se ci sono punti di schiacciamento contro il blocco motore o la carrozzeria.

2. 2

   Scollegare il cavo dal ECU (Bosch MD1CE101) e utilizzare un tester per verificare la continuità a massa sui contatti 2.08, 4.03 e 4.19.

3. 3

   Scollegare gli attuatori uno alla volta su questo circuito. Se il cortocircuito a massa scompare quando un attuatore specifico è scollegato, quell'attuatore ha un cortocircuito interno.

4. 4

   Se gli attuatori sono scollegati e il cavo mostra ancora continuità a massa, verificare che il cavo elettrico sia cortocircuitato.

1. 1

   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi.

2. 2

   Riparare il cavo

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cavo cortocircuitato, localizzare il punto esatto del danno. Saldare e collegare il cavo rotto, sigillarlo con tubo termorestringente e ricollocare il cavo, assicurandosi che sia posizionato lontano da bordi taglienti o fonti di calore elevato.

3. 3

   Sostituire l'attuatore

   Se un attuatore ha mostrato un cortocircuito interno a massa, smontare e sostituire l'attuatore difettoso.

4. 4

   Sostituzione del ECU

   Se il cavo elettrico e tutti gli attuatori collegati risultano perfettamente funzionanti, il relè a lato alto interno nel ECU Bosch MD1CE101 è andato in crash. Il ECU dovrà essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

5. 5

   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare un dispositivo di diagnostica (come CNH EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 3882 / 3507-14. Far partire il motore per verificare che il codice non ritorni.