Case IH 3881 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Errore di cortocircuito a terra nel relè dell'attuatore del lato alto con indice x = 0

L'ECU ha rilevato tensione zero o un consumo di corrente eccessivo nel circuito del relè dell'attuatore del lato alto, che fornisce alimentazione agli attuatori esterni del motore. Questo è quasi sempre causato da un cavo danneggiato che tocca il blocco motore o la carrozzeria, un attuatore internamente cortocircuitato o un guasto del relè interno dell'ECU.

• Puma
• Maxxum
• Magnum
• Steiger
• Axial-Flow 5088
• Axial-Flow 6088
• Axial-Flow 7130

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   Ispezionare il cavo del motore dall'ECU agli attuatori del motore per verificare danni all'isolamento, cavi schiacciati o aree che sfregano contro componenti caldi o vibranti

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   Eseguire un test di isolamento dell'attuatore disconnettendo gli attuatori (es. unità di misurazione del carburante, attuatore EVGT) uno alla volta per verificare se l'errore attivo cambia in un circuito aperto (Codice 3885/3886)

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   Ispezionare i connettori del cavo dell'ECU per umidità, corrosione o pin piegati che potrebbero collegare l'alimentazione a un pin di terra

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   Misurare la resistenza delle bobine dell'attuatore sospetto con un tester (non deve esserci continuità tra il pin di alimentazione dell'attuatore e il telaio/motore)

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il terminale negativo della batteria prima di eseguire qualsiasi riparazione elettrica per evitare danni ulteriori all'ECU.

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   Riparare il cavo

   Se è stato trovato un cavo cortocircuitato durante l'ispezione visiva, tagliare la sezione danneggiata e sostituirla con un cavo nuovo utilizzando connettori a contrazione termica resistenti alle intemperie. Rilavorare il cavo e fissarlo lontano dai punti di attrito.

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   Sostituire l'attuatore cortocircuitato

   Se il test di isolamento ha dimostrato che un attuatore è internamente cortocircuitato a terra, smontare e sostituire l'attuatore difettoso.

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   Sostituzione dell'ECU

   Se i cavi esterni e tutti gli attuatori risultano perfettamente funzionanti, il cortocircuito ha probabilmente danneggiato permanentemente la fase di potenza interna dell'ECU. In questo caso, l'ECU deve essere sostituito e programmato con il dataset corretto della macchina da un concessionario.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare lo strumento CNH EST (Electronic Service Tool) o EASy per cancellare i codici di errore inattivi e verificare la riparazione.