Case IH 3880 (F-3507-31) - ECU – Modulo di Controllo del Motore (ECM): ECU alimentazione attuatore 12/24 volt 4 è cortocircuitata alla tensione della batteria

Il computer motore rileva una tensione della batteria non intenzionale nel circuito che alimenta il relè dell'attuatore 3, indicando un cortocircuito nel cavo o un relè guasto.

• VESTRUM CVX
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   Identificare il Circuito: Trovare il Relè dell'Attuatore 3 (Relè dell'Attuatore a Lato Alto) nella scatola principale di fusibili/relè della macchina.

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   Controllo dei Punti di Collegamento: Spegnere il cavo dal Bosch MD1CE101 ECU. Con un tester, verificare i contatti 5.11 e 6.34 sul lato del cavo. Controllare la continuità con una fonte di tensione 12V/24V della batteria.

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   Ispezione Visiva: Seguire il cavo dal ECU al blocco relè. Cercare isolamento danneggiato, graffiato o scaldato che potrebbe permettere al cavo dell'alimentazione dell'attuatore di toccare un cavo della batteria in tensione.

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   Test del Relè: Rimuovere il Relè dell'Attuatore 3 e testarlo per un cortocircuito interno. Un contatto del relè con fusibile può alimentare indietro la tensione della batteria nel circuito di alimentazione del ECU.

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   Spegnere l'Energia

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici durante i test.

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   Accedere al ECU

   Trovare il Bosch MD1CE101 ECM (di solito montato su o vicino al blocco motore).

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   Spegnere e Isolare

   Spegnere i connettori del cavo del motore dal ECM.

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   Test del Relè

   Sostituire il Relè dell'Attuatore 3 con un relè funzionante dello stesso tipo (es. il relè della sirena o delle luci di lavoro). Ricollegare la batteria e il ECU, quindi accendere la chiave per verificare se il codice cambia in un circuito aperto o si cancella. Se si cancella, il relè era internamente cortocircuitato.

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   Individuare il Cortocircuito

   Se il relè è funzionante, lasciare il ECU disconnesso e utilizzare un tester per tracciare il cavo dai pin 5.11/6.34 del ECU al blocco relè.

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   Riparare il Cavo

   Una volta individuato il cortocircuito al positivo della batteria nel cavo (spesso in un punto di attrito vicino al telaio del motore o all'ingresso del blocco relè), tagliare la sezione danneggiata del cavo. Saldare e applicare un tubo termoretrattile su una nuova sezione di cavo per ripristinare il circuito.

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   Riassemblare e Cancellare i Codici

   Ricollegare tutti i connettori del cavo e la batteria. Utilizzare uno Strumento di Servizio Elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto inattivi. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.