Case IH 388 – ENG: Malfunzionamento del circuito del freno motore 1

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato una condizione di tensione bassa (cortocircuito a terra o circuito aperto) sul circuito che controlla la valvola di comando del freno motore #1. Quando questo guasto è attivo, l'ECM accende l'indicatore giallo CHECK ENGINE e il freno motore non funziona o funziona con capacità ridotta.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Axial-Flow 2388
• Axial-Flow 7088

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   Verifica della resistenza della valvola: Scollegare la valvola e misurare la resistenza del bobina. Una valvola 12VDC sana dovrebbe indicare circa 15,5 ohm (± 15%), e una valvola 24VDC dovrebbe indicare 60 ohm (± 15%). Un circuito aperto o un cortocircuito indica un guasto interno.

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   Test di alimentazione diretta: Applicare una fonte di alimentazione diretta (almeno 8 volt per un sistema 12V) al terminale della valvola e collegare a terra l'altro. Ascoltare e sentire se l'armatura si abbassa meccanicamente per verificare che non sia bloccata.

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   Verifica della continuità e cortocircuito del cavo: Scollegare il cavo all'ECM e alla valvola. Verificare la continuità del cavo e testare il cortocircuito a terra, che è la causa più comune di questo codice di tensione bassa.

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   Ispezione dei pin dell'ECM: Ispezionare i pin del connettore dell'ECM per corrosione, pin spostati all'indietro o intrusione di umidità.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Portare l'interruttore della chiave in posizione OFF e scollegare le batterie della macchina per evitare scintille elettriche.

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   Accesso alla valvola

   Pulire l'area intorno alla parte superiore del motore e rimuovere il coperchio della valvola del motore per accedere al vano del freno motore.

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   Rimozione della valvola difettosa

   Scollegare i cavi elettrici collegati alla valvola del freno motore 1. Svitare la valvola dal vano del freno motore.

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   Installazione della nuova valvola

   Inserire la valvola di ricambio nel vano e regolare la coppia al valore specificato dal produttore (non stringere eccessivamente, poiché l'armatura interna potrebbe bloccarsi).

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   Ricollegamento dei cavi

   Ricollegare i cavi elettrici. Assicurarsi che le connessioni siano strette e libere da saturazione di olio.

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   Riassemblaggio

   Rimontare il coperchio della valvola con un nuovo guarnizione se necessario. Ricollegare le batterie.

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   Verifica della riparazione

   Portare l'interruttore della chiave in posizione ON, avviare il motore e lasciarlo a razzo per almeno 1 minuto. L'ECM effettuerà una diagnosi continua; se il circuito è stato riparato, lo stato del codice di guasto passerà a INATTIVO e l'indicatore giallo si spegnerà. Cancellare il codice inattivo utilizzando il vostro strumento di servizio elettronico.