Case IH 3879 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito corto alla batteria errore al relè ad alta tensione con indice x = 2

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione su un circuito interno specifico del relè (designato come indice 2) è inaspettatamente alta, indicando un corto circuito a una fonte di alimentazione della batteria.

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   Ispezionare il percorso del cavo del motore dall'ECU agli attuatori del motore per verificare se vi sono isolamenti danneggiati, cavi fusi o cavi schiacciati che collegano un cavo di alimentazione dell'attuatore a una fonte di 12V della batteria.

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   Eseguire un test di isolamento dell'attuatore disconnettendo gli attuatori alimentati da questo circuito del relè (es. unità di misurazione del carburante o attuatore VGT), cancellare i codici e accendere la chiave per verificare se il codice cambia in un circuito aperto o corto a massa.

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   Eseguire un test del pin-out del cavo con l'ECU e gli attuatori disconnessi utilizzando un tester per verificare la continuità tra i pin di alimentazione dell'attuatore sul cavo e il terminale positivo della batteria.

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   Se il cavo e gli attuatori risultano perfetti, sospettare un guasto nel relè ad alta tensione interno all'ECU.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Riparare il cavo

   Se è stato trovato un corto circuito alla batteria nel cavo, individuare il punto esatto del guasto. Tagliare la sezione danneggiata del cavo, sostituirla con una nuova sezione utilizzando connettori a caldo impermeabili, e ricollocare nuovamente il cavo in modo sicuro lontano da fonti di calore o staffe appuntite.

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   Sostituire l'attuatore

   Se il test di isolamento dell'attuatore ha dimostrato che l'attuatore era internamente cortocircuitato, smontare l'attuatore difettoso (es. unità di misurazione del carburante), pulire la superficie di montaggio, installare l'attuatore nuovo con nuovi anelli O/guarnizioni e serrare secondo le specifiche OEM.

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   Sostituire l'ECU

   Se il relè interno all'ECU è andato in guasto, l'ECU deve essere sostituito. Rimuovere i connettori del cavo, smontare l'ECU dal supporto e installare l'unità nuova. Nota: Un nuovo ECU richiederà un software di livello concessionario (CNH EST) per programmare il dataset corretto del motore e i codici di regolazione dei iniettori.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 3879. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni.