Case IH 3868 – Unità di Controllo Motore (ECU): errore temperatura eccessiva del attuatore eVGT

Il sensore di temperatura interno dell'attuatore del Turbo Compressore a Geometria Variabile elettronico (eVGT) ha rilevato temperature superiori al limite massimo di funzionamento sicuro. Questo può essere causato da temperature elevate dei gas di scarico, da una perdita locale di scarico che soffia sull'attuatore o da un guasto interno elettronico dell'attuatore.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Steiger
• Optum
• Magnum

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   Controlla codici secondari: Utilizza lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per verificare altri codici motore attivi correlati a temperature elevate dei gas di scarico (EGT), restrizioni DPF/SCR o temperature del liquido di raffreddamento. Risolvi prima i guasti principali.

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   Ispezione visiva: Ispeziona fisicamente l'attuatore eVGT. Cerca segni di danni da calore esterno, fusione del connettore elettrico o cavi danneggiati vicino al lato caldo del turbocompressore.

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   Controllo delle perdite di scarico: Verifica che non ci siano perdite di scarico al collettore o al corpo della turbina che soffiano gas di scarico caldi direttamente sull'attuatore.

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   Ispezione del collegamento: Con il motore spento e raffreddato, controlla se il braccio del collegamento VGT si muove liberamente. Se le palette del turbocompressore sono bloccate a causa di depositi di carbonio o distorsione termica, l'attuatore si sforzerà e si surriscalderà.

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   Controllo del circuito di alimentazione: Ispeziona la fusibile dedicata all'attuatore eVGT per verificare che non sia bruciata a causa di un corto circuito interno causato dal calore (ad esempio, sui modelli Optum, si tratta della fusibile F-203, una fusibile mini da 20A).

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   Lascia raffreddare la macchina

   Parcheggia la macchina su una superficie piana, spegni il motore e lascia che il sistema di scarico e il turbocompressore si raffreddino completamente.

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   Disconnetti la batteria

   Disconnetti il cavo negativo della batteria della macchina.

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   Disconnetti il cavo

   Disconnetti il connettore del cavo elettrico dall'attuatore eVGT.

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   Rimuovi i bulloni di montaggio

   Rimuovi i bulloni di montaggio che fissano l'attuatore eVGT al corpo del turbocompressore e disconnetti il braccio del collegamento.

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   Rimuovi l'attuatore

   Rimuovi con attenzione l'attuatore. (Nota: Se durante questo passo si scopre che le palette del turbocompressore sono bloccate, l'intero gruppo del turbocompressore deve essere sostituito o ricostruito).

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   Installa un nuovo attuatore

   Installa il nuovo attuatore eVGT utilizzando nuovi componenti di montaggio.

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   Regola i bulloni

   Regola i bulloni di montaggio al valore specificato dal produttore trovato nel manuale di servizio.

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   Ricollega i cavi

   Ricollega il cavo elettrico e la batteria.

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   Calibra l'attuatore

   Passo cruciale: Collega lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST). Devi necessariamente eseguire la procedura di calibrazione dell'attuatore eVGT in modo che l'ECU del motore possa imparare i punti estremi fisici (posizione aperta e chiusa) dell'attuatore nuovo.

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    Avvio di prova

    Cancella i codici di guasto e avvia il motore sotto carico per verificare la riparazione.