Case IH 3866 – Unità di Controllo Motore (ECU) / CNH EDC: Malfunzionamento del sistema EVGT (apprendimento)

L'Unità di Controllo Motore (ECU) non riesce a completare correttamente l'inizializzazione o il procedimento di "apprendimento" per l'attuatore del Turboventilatore a Geometria Variabile Elettronico (eVGT). L'attuatore deve apprendere i propri punti estremi fisici (posizione completamente aperta e completamente chiusa) per controllare con precisione il flusso dei gas di scarico e la pressione di sovralimentazione. Se l'attuatore non riesce a raggiungere questi punti o l'ECU non riesce a salvare i valori, viene registrato questo codice.

• Magnum 250
• Magnum 280
• Magnum 310
• Magnum 340
• Magnum 380
• Steiger 425
• Steiger 475
• Steiger 525
• Steiger 715
• Quadtrac 425
• Quadtrac 475
• Quadtrac 525
• Quadtrac 715
• Optum
• Puma

1. 1

   Controllare la batteria e la tensione del sistema - una tensione bassa durante la fase di inizializzazione con chiave accesa può impedire all'attuatore di muoversi completamente o all'ECU di salvare i valori appresi.

2. 2

   Ispezionare il cavo e i connettori che portano all'attuatore eVGT per verificare fili danneggiati, corrosione o contatti allentati che potrebbero interrompere la comunicazione CAN o la fornitura di alimentazione.

3. 3

   Disconnettere il collegamento dell'attuatore (se accessibile) e spostare manualmente le palette del turbo per verificare eventuali blocchi meccanici, accumulo di fuliggine o carbonio che impediscono un movimento completo.

4. 4

   Controllare i codici di guasto correlati (ad esempio 3861, 3862, 3863 o 3864) che indicano direttamente un attuatore difettoso invece di un blocco meccanico.

1. 1

   Cancella e riprova

   Collegare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST). Cancellare i codici di guasto attivi. Far scorrere la chiave nella posizione ON (motore spento) per costringere l'ECU a tentare il ciclo di inizializzazione dell'eVGT.

2. 2

   Pulire il Turbo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un blocco meccanico nelle palette del turbo, provare a pulire l'accumulo di carbonio/fuliggine utilizzando le procedure approvate dal produttore per la pulizia degli scarichi/turbo.

3. 3

   Sostituire l'Attuatore o il Turbo

   Se le palette si muovono liberamente ma l'attuatore non riesce a spostarsi, o se l'attuatore presenta un guasto elettrico interno, sostituire l'attuatore eVGT. Se le palette del turbo sono bloccate in modo permanente e non possono essere liberate, è necessario sostituire l'intero gruppo turbo.

4. 4

   Eseguire il Procedimento di Apprendimento

   Dopo aver pulito il turbo o sostituito l'attuatore/turbo, è necessario utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EST per eseguire il procedimento "eVGT Learn" o "Calibrazione". Questo costringe l'ECU a memorizzare i nuovi punti estremi completamente aperti e completamente chiusi.

5. 5

   Verifica della Riparazione

   Avviare il motore, portarlo alla temperatura operativa e caricare il motore per verificare che la pressione di sovralimentazione venga regolata correttamente e che il codice 3866 non venga registrato nuovamente.