Case IH 3865 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Malfunzionamento del sistema EVGT (inizializzazione)

L'attuatore del turbocompressore a geometria variabile elettronico (eVGT) non riesce a inizializzare correttamente all'accensione. Durante il ciclo di accensione, l'attuatore tenta di trovare i propri punti estremi. Il sistema registra questo codice di guasto se l'attuatore tenta di inizializzare più di dieci volte senza successo, o se c'è un guasto all'inizializzazione della comunicazione CAN (frame SRA2EDC).

• Steiger T4B
• Steiger Series (350, 400, 425, 450, 475, 500, 525, 550, 600)
• Quadtrac Series
• Magnum Series
• Puma Series
• Optum Series
• Farmall Series (e.g., 115U, 120A)

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   Controlla il fusibile dedicato all'attuatore eVGT (es. Fusibile F-203, 20A) per verificare che l'attuatore riceva l'alimentazione.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU e l'attuatore eVGT per verificare se ci sono cavi scollegati, fili rotti o cortocircuiti.

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   Con l'accensione spenta, scollegare i connettori dell'attuatore e dell'ECU (es. X-917, X-831) e utilizzare un tester per verificare la continuità, la resistenza elevata o il cortocircuito a terra. Con l'accensione accesa, verificare che la tensione corretta raggiunga l'attuatore.

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   Rimuovere il collegamento dell'attuatore dal turbocompressore e spostare manualmente le palette VGT per verificare se ci sono blocchi meccanici o incrostazioni causati da depositi di carbonio.

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   Spegnimento

   Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF e scollegare il cavo negativo della batteria se si effettuano riparazioni sui cavi.

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   Risolvere problemi di alimentazione/cavi

   Se il fusibile eVGT da 20A è bruciato, sostituirlo. Se i test con il tester rivelano un filo CAN rotto o un cortocircuito nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Risolvere il blocco meccanico

   Se le palette del turbocompressore sono bloccate, provare a pulire il vano di scarico del turbocompressore. Se le palette rimangono bloccate, l'intero gruppo del turbocompressore deve essere sostituito.

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   Sostituzione dell'attuatore eVGT

   Se i cavi sono intatti e le palette del turbocompressore si muovono liberamente, l'attuatore eVGT ha subito un guasto elettronico interno. Rimuovere i bulloni di montaggio e il collegamento, e installare un nuovo attuatore eVGT.

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   Calibrazione

   Ricollegare tutti i cavi. Accendere l'accensione. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare i codici di guasto inattivi. L'attuatore nuovo dovrà eseguire un procedimento di 'apprendimento' per calibrare la sua posizione.