Case IH 3863 – Unità di Controllo Motore (ECU): Malfunzionamento elettrico del EVGT (sensore)

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un malfunzionamento elettrico - come un circuito aperto, un corto circuito o un segnale fuori gamma - specificamente relativo al sensore di posizione/velocità all'interno dell'attuatore EVGT.

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   Verifica lo stato attivo: Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per verificare se il codice di guasto è attivo o semplicemente memorizzato nella cronologia.

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   Controlla l'alimentazione/la fusibile: Controllare la fusibile dedicata al circuito dell'attuatore EVGT. Ad esempio, sui modelli Optum, questa è spesso una fusibile Mini da 20A (F-203).

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   Ispezionare il cavo: Ispezionare visivamente il cavo che va dall'ECU del motore all'attuatore EVGT. Cercare danni, fili scaldati dal calore del tubo di scarico o intrusione di umidità nei connettori.

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   Testare il circuito del sensore: Testare la tensione di alimentazione e il massa al connettore del sensore EVGT per escludere un corto circuito o un circuito aperto.

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   Controllare l'ingranaggio meccanico: A volte la formazione di fuliggine causa l'incollamento delle palette variabili nel turbocompressore. Se l'attuatore tenta di muovere le palette ma non ci riesce, il sensore potrebbe leggere una posizione non plausibile, causando un guasto elettrico/sensore.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la batteria della macchina per evitare cortocircuiti mentre si lavora vicino all'ECU del motore e al turbocompressore.

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   Pulire e ricollocare i connettori

   Spegnere il connettore elettrico dell'attuatore EVGT. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici, controllare i contatti piegati e ricollocarlo in modo sicuro.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato una rottura o un corto circuito nel cavo dell'EVGT, saldare e riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori termoretrattili approvati OEM, o sostituire l'intero cavo dell'EVGT.

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   Sostituire l'attuatore EVGT/sensore

   Se i cavi e le fusibili sono intatti, il sensore interno dell'attuatore EVGT ha smesso di funzionare. Rimuovere i bulloni di fissaggio e il collegamento che collega l'attuatore al turbocompressore e installare un nuovo attuatore. (Nota: Su alcuni applicazioni del motore FPT, l'attuatore è calibrato al turbocompressore in fabbrica e non può essere riparato separatamente; in questo caso, l'intero insieme del turbocompressore deve essere sostituito).

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   Calibrare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Collegare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare il codice di guasto 3863. Se è stato installato un nuovo attuatore, eseguire il procedimento di apprendimento/calibrazione dell'attuatore del turbocompressore tramite l'EST.

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   Prova di funzionamento

   Far funzionare il motore sotto carico per verificare che si raggiunga una pressione di sovralimentazione corretta e che il codice non ritorni.