Case IH 3861 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): malfunzionamento alimentazione eVGT

Il controllore motore ha rilevato un malfunzionamento elettrico - in particolare una irregolarità di tensione come un cortocircuito, un circuito aperto o una tensione fuori gamma - nel circuito di alimentazione dedicato all'attuatore del turbocompressore a geometria variabile elettronico (eVGT).

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum Series (250, 280, 310, 340, 380, Rowtrac)
• Steiger / Quadtrac Series
• Optum Series (Optum 300 CVT)
• T7 Series

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   Controllare la batteria e il sistema di carica per verificare che la tensione del sistema sia all'interno dell'intervallo specificato.

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   Ispezionare il fusibile dedicato all'attuatore eVGT (spesso indicato come F-203 sui modelli come l'Optum).

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   Testare l'interuttore di alimentazione dell'attuatore eVGT con un tester per verificare la continuità e il corretto funzionamento.

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   Ispezionare visivamente il cavo tra l'ECU, l'interuttore e l'attuatore eVGT per verificare cavi danneggiati, isolamento fuso o punti di schiacciamento.

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   Scollegare l'attuatore eVGT e ispezionare i contatti per verificare corrosione, umidità o terminali piegati, e misurare la tensione sul contatto di alimentazione con la chiave accesa.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per evitare picchi di tensione durante la riparazione.

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   Sostituire fusibili o interruttori bruciati

   Se il fusibile eVGT è bruciato, sostituirlo. Se l'interuttore non supera il test con il tester, sostituire l'interuttore. (Nota: Se un nuovo fusibile si brucia immediatamente al momento dell'accensione, c'è un cortocircuito morto nel cavo o nell'attuatore stesso).

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   Riparare i cavi

   Se durante la fase di diagnostica si riscontra danneggiamento del cavo, riparare i cavi rotti o cortocircuitati utilizzando giunzioni impermeabili approvate OEM, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire l'attuatore eVGT

   Se fusibile, interruttore e cavo funzionano correttamente (significa che la tensione e la massa raggiungono correttamente il connettore dell'attuatore), l'attuatore eVGT ha subito un malfunzionamento elettrico interno e deve essere sostituito.

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   Riassemblaggio e cancellazione codici

   Ricollegare la batteria. Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per cancellare i codici di guasto inattivi 3861 / 3498.

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   Verifica

   Avviare il motore e farlo funzionare sotto carico per verificare che l'attuatore del turbocompressore risponda correttamente e che il codice non ritorni.