Case IH 3860 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Timeout comando EVGT

Il modulo di controllo motore (ECM) ha perso la comunicazione con l'attuatore EVGT intelligente tramite il bus CAN (rete CAN Componenti Motore), oppure l'attuatore non ha risposto a un comando dell'ECM nel tempo previsto.

• Magnum Series (250, 280, 310, 340, 380)
• Optum CVXDrive Series
• Steiger Series
• Puma Series

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   Verifica le guasti attivi utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) e controlla altri guasti elettrici EVGT correlati (es. 3861, 3862, 3864).

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   Ispezionare il fusibile e il relè dedicati all'attuatore EVGT (es. Fusibile F-203 sui modelli Optum).

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   Scollegare il cavo motore dall'attuatore EVGT e dall'ECM per ispezionare i contatti per terminali spostati, corrosione o umidità.

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   Utilizzare un tester per verificare il bus CAN e il cavo motore tra l'ECM e l'attuatore EVGT per circuiti aperti, alta resistenza o cortocircuiti.

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   Accendere l'interruttore di accensione e verificare che il connettore dell'attuatore riceva una tensione di esercizio corretta dal cavo.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore di accensione e scollegare il cavo di massa della batteria.

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   Risolvere i problemi di alimentazione

   Se è stato trovato un fusibile bruciato o un relè difettoso durante la fase di diagnostica, sostituire il componente e rietestare il sistema.

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   Riparare i cavi

   Riparare o sostituire le parti danneggiate del cavo motore o dei connettori tra l'ECM e l'attuatore del turbocompressore.

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   Sostituire l'attuatore/turbocompressore

   Se i cavi, l'alimentazione e la massa sono verificati come buoni, il controller CAN interno dell'attuatore EVGT è probabilmente difettoso. Sostituire l'attuatore EVGT o l'intero insieme del turbocompressore.

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   Riassemblare

   Ricollegare tutti i cavi e la batteria.

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   Calibrare

   Collegare l'EST per cancellare i codici di guasto. Se è stato installato un nuovo attuatore o turbocompressore, eseguire la procedura di calibrazione/registrazione necessaria dell'attuatore del turbocompressore tramite l'EST.

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   Test

   Far funzionare il motore sotto carico per verificare che il codice 3860 non ritorni e che il turbocompressore risponda correttamente. In casi rari in cui i cavi e l'attuatore funzionano perfettamente, potrebbe essere necessario un aggiornamento del software dell'ECM o la sostituzione dell'ECM.