Case IH 386 – Centralina Motore (ENG / ECM): Tensione del rifornimento del sensore a 5 Volt troppo alta

Il Modulo di Controllo Motore (ECM) fornisce una tensione di alimentazione regolata a 5,0 VDC (± 0,16 VDC) a vari sensori del motore. Questo guasto viene attivato quando l'ECM rileva che la tensione su questo circuito di alimentazione ha superato il limite normale (tipicamente maggiore di 5,25 volt). Questa condizione è generalmente causata da un corto circuito del circuito a 5 volt con una fonte di tensione più alta nel cavo, da un sensore internamente cortocircuitato o da un guasto del regolatore di tensione interno dell'ECM.

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   Eseguire un test di isolamento del sensore disconnettendo uno alla volta i sensori a 5 volt per verificare se la tensione di alimentazione torna a 5,0 V.

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   Ispezionare visivamente il cavo del motore per verificare se ci sono graffi, fusione o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto circuito del cavo a 5 V con un cavo a 12 V.

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   Eseguire un test dell'uscita dell'ECM disconnettendo il cavo del motore e misurando la tensione direttamente sul pin di alimentazione a 5 V dell'ECM (Pin A10).

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   Spegnere l'accensione e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante i test.

   Spegnere l'accensione e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante i test.

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   Localizzare i sensori a 5 volt sul motore.

   Localizzare i sensori a 5 volt sul motore (ad esempio, pressione di sovralimentazione, pressione dell'olio, posizione della cam e del motore, pedale dell'acceleratore).

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   Disconnettere i connettori di tutti i sensori sul circuito a 5 volt.

   Disconnettere i connettori di tutti i sensori sul circuito a 5 volt.

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   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON (motore spento) e misurare la tensione sul pin di alimentazione a 5 V di uno dei connettori dei sensori disconnessi.

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON (motore spento) e misurare la tensione sul pin di alimentazione a 5 V di uno dei connettori dei sensori disconnessi.

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   Se la tensione è ora normale a 5,0 V, spegnere la chiave, ricollegare un sensore, accendere nuovamente la chiave e verificare nuovamente la tensione.

   Ripetere questo processo fino a quando la tensione non aumenta. L'ultimo sensore collegato è internamente cortocircuitato a una fonte a 12 V e deve essere sostituito.

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   Se la tensione rimane alta con tutti i sensori disconnessi, spegnere la chiave e disconnettere il cavo principale del motore dall'ECM.

   Se la tensione rimane alta con tutti i sensori disconnessi, spegnere la chiave e disconnettere il cavo principale del motore dall'ECM.

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   Accendere la chiave e misurare la tensione direttamente sull'ECM (Pin A10).

   Accendere la chiave e misurare la tensione direttamente sull'ECM (Pin A10).

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   Se l'ECM fornisce 12 V o >5,25 V direttamente, sostituire il Modulo di Controllo Motore (ECM).

   Se l'ECM fornisce 12 V o >5,25 V direttamente, sostituire il Modulo di Controllo Motore (ECM).

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   Se l'ECM fornisce 5,0 V ma il cavo ha mostrato una tensione alta, individuare e riparare il corto con la batteria nel cavo.

   Se l'ECM fornisce 5,0 V ma il cavo ha mostrato una tensione alta, individuare e riparare il corto con la batteria nel cavo.

10. 10

    Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e verificare la riparazione eseguendo un test di funzionamento della macchina.

    Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e verificare la riparazione eseguendo un test di funzionamento della macchina.