Case IH 3858 – Motore ECU (EDC - Modulo di Controllo Diesel Elettronico): Posizione attuatore EVGT

Il modulo di controllo motore rileva che la posizione fisica effettiva dell'attuatore del turbocompressore non corrisponde alla posizione comandata, oppure quando c'è un errore di comunicazione CAN che impedisce all'attuatore di segnalare la propria posizione.

• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum series
• Optum series (Optum 300 CVT)
• Puma
• Maxxum
• Farmall series

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   Verifica le code di guasto attive utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) per confermare se il codice 3858 è attivo, e cerca codici EVGT correlati (es. 3598, 3861, 3864) che potrebbero indicare il problema.

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   Ispezionare il collegamento meccanico che collega l'attuatore EVGT al turbocompressore. Assicurarsi che non sia scollegato, danneggiato, incastrato o ostruito da depositi di fuliggine/carbonio.

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   Controllare il fusibile e l'interruttore dedicati alla alimentazione dell'attuatore EVGT (es. controllare il fusibile Mini da 20A F-203 sui modelli Optum).

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   Testare il cavo con l'accensione spenta. Scollegare il cavo motore sia dall'ECU che dall'attuatore EVGT. Verificare la continuità, cortocircuiti a terra e cortocircuiti alla tensione sui cavi di alimentazione, massa, CAN High e CAN Low. Testare il pin 4 del connettore dell'attuatore al telaio per verificare che non ci sia una tensione che si riversa nel circuito.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria.

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   Accesso al turbocompressore

   Individuare l'attuatore EVGT montato sul lato del gruppo turbocompressore.

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   Scollegamento elettrico

   Scollegare il connettore del cavo elettrico dall'attuatore EVGT.

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   Rimozione del collegamento

   Rimuovere con attenzione la clip o il perno che fissa il braccio del collegamento dell'attuatore al meccanismo a geometria variabile del turbocompressore.

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   Rimozione dell'attuatore

   Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'attuatore al supporto del turbocompressore e rimuovere l'attuatore difettoso.

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   Test del movimento delle palette

   Prima di installare l'attuatore nuovo, spostare manualmente il braccio del collegamento del turbocompressore avanti e indietro. Deve muoversi liberamente. Se si incastra o si blocca, le palette interne del turbocompressore sono bloccate da carbonio e l'intero turbocompressore deve essere pulito o sostituito.

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   Installazione dell'attuatore nuovo

   Montare l'attuatore EVGT nuovo sul supporto e stringere i bulloni. Ricollegare il braccio del collegamento e fissarlo con la clip di fissaggio.

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   Ricollegamento

   Inserire il cavo elettrico e ricollegare la batteria.

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   Calibrazione

   Connettere lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST). È necessario eseguire la procedura di calibrazione/apprendimento dell'attuatore EVGT. Questo permette all'ECU di apprendere i punti estremi fisici dell'attuatore nuovo (il codice 3866 si attiverà se il sistema non riesce a imparare).

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    Test

    Cancellare tutti i codici di guasto e eseguire un test di funzionamento del motore sotto carico per verificare la pressione di sovralimentazione corretta.