Case IH 3852 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Sensore Lambda: Il tempo massimo consentito per il processo di espulsione è stato superato.

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato un problema con il ciclo interno di riscaldamento/pulizia del sensore Lambda (Ossigeno). Il processo di 'espulsione' dura più del tempo massimo permesso, di solito causato da un eccessivo accumulo di carbonio, un elemento riscaldante interno difettoso nel sensore o un guasto al cavo.

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• Farmall 60A
• Farmall 70A
• Farmall 115U Pro EP
• Workmaster 60
• Workmaster 70
• L223
• L225
• L230
• C232
• C238

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   Utilizzare uno Strumento di Servizio Elettronico (EST) per confermare che il codice 3852 è attivo.

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore Lambda per segni di fusione, usura o corrosione.

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   Testare i contatti del circuito riscaldante del sensore per verificare la tensione e il massa corretti. La mancanza di tensione nel circuito riscaldante impedirà al sensore di raggiungere la temperatura necessaria per l'espulsione.

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   Controllare il sistema di scarico intorno al sensore per accumuli di fuliggine gravi o perdite di scarico che potrebbero raffreddare artificialmente il sensore.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia completamente spenta prima di iniziare i lavori.

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   Localizzare il sensore Lambda (Ossigeno) sul sistema di scarico.

   Di solito montato nella tubazione di scarico vicino all'unità DOC/DPF.

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   Scollegare il connettore del cavo elettrico del sensore.

   Di solito un connettore a 4 o 5 pin.

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   Svitare con attenzione il sensore dalla tubazione di scarico.

   Utilizzare una chiave per sensori a ossigeno o un attacco a scanalatura specifico. Nota: Se il sensore è bloccato, applicare un fluido penetrante e lasciarlo agire per evitare di danneggiare i filetti del foro di montaggio.

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   Pulire i filetti del foro di montaggio con un trapano per filetti.

   Questo garantisce che il nuovo sensore si fissi correttamente.

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   Applicare una piccola quantità di grasso termico resistente sui filetti del nuovo sensore.

   Farlo solo se non è già stato lubrificato in fabbrica. Non far cadere il grasso termico sulla punta del sensore.

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   Avvitare il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alle specifiche di coppia originali.

   Assicurarsi di averlo fissato correttamente e di aver rispettato la coppia di serraggio.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

   Assicurarsi che il connettore si incasti correttamente e che i cavi siano posizionati lontano da fonti di calore estremo.

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   Ricollegare la batteria, avviare il motore e utilizzare lo strumento di diagnostica EST per cancellare il codice di guasto e verificare che non ritorni.

   Confermare che la riparazione è riuscita.