Case IH 3851 – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC): MOTORE, Iniettore - Calibrazione a carburante zero con lambda (ZFL): stato di errore segnalato dal DFC confrontando il tempo di alimentazione con il valore minimo per l'iniettore 4.

L'Unità di Controllo del Motore (ECU) esegue periodicamente una "Calibrazione a carburante zero" utilizzando il sensore lambda (ossigeno) del gas di scarico per monitorare la distribuzione del carburante. Questo codice viene impostato quando l'ECU rileva che il tempo elettrico necessario per far funzionare l'iniettore #4 è inferiore al valore minimo consentito. Questo indica generalmente che l'iniettore presenta una perdita meccanica, un difetto interno o che il codice di calibrazione dell'iniettore (codice IMA) programmato nell'ECU è errato.

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   Verifica della programmazione dell'iniettore: utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) / software Easy-Engine, verificare che il codice IMA a 9 cifre stampato sull'iniettore fisico #4 corrisponda al codice programmato nell'ECU per il cilindro 4.

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   Ispezionare i cavi: scollegare il cavo motore dall'iniettore #4 e dall'ECU. Ispezionare tutti i connettori, i contatti e il cavo motore per corrosione, contatti piegati o rotture dei cavi.

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   Verifica delle perdite: ispezionare le linee a alta pressione del carburante e il corpo dell'iniettore per eventuali segni di perdita esterna di carburante.

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   Svuotare

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema a alta pressione del carburante sia completamente svuotato prima di aprire qualsiasi tubo.

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   Scollegare

   Scollegare il connettore del cavo elettrico dall'iniettore #4.

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   Rimuovere la tubazione del carburante

   Allentare e rimuovere la tubazione a alta pressione che collega la pompa del carburante all'iniettore #4. Chiudere il raccordo della pompa per evitare contaminazioni.

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   Rimuovere l'iniettore

   Rimuovere la staffa di fissaggio dell'iniettore/bullone e estrarre con attenzione l'iniettore difettoso dal testata del cilindro.

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   Pulire

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore nella testata del cilindro, assicurandosi che non rimangano materiale della vecchia guarnizione in rame o depositi di carbone.

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   Installare un nuovo iniettore

   Installare il nuovo iniettore utilizzando una nuova guarnizione in rame e un anello O.

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   Riassemblare

   Rimontare la staffa di fissaggio e regolare il momento di serraggio alle specifiche OEM. Ricollegare la tubazione a alta pressione e regolare il momento di serraggio alle specifiche. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Programmare l'ECU

   È necessario utilizzare il software di diagnostica EST per programmare il codice IMA a 9 cifre del nuovo iniettore nell'ECU del motore per il cilindro 4.

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   Conclusione

   Premere il sistema del carburante, avviare il motore, controllare le perdite e cancellare i codici di guasto.