Case IH 3851 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Calibrazione carburante zero con Lambda (ZFL): stato di errore segnalato dal DFC durante il confronto del tempo di alimentazione con il valore minimo per iniettore 4

Questo guasto indica un'anomalia durante il processo di autocalibrazione del motore. Il controllore del motore ha rilevato che il tempo di alimentazione necessario per il cilindro 4 è sceso al di sotto del valore minimo accettabile, il che indica di solito che l'iniettore 4 è usurato, perde o presenta un problema di resistenza elettrica che fa passare troppo carburante a larghezze di impulso minime.

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   Verificare la fornitura e la pressione del carburante per assicurarsi che non vi sia aria nel sistema e che la consegna a bassa pressione sia superiore a 4,0 psi. Ispezionare i filtri pre-carburante e i filtri principali per eventuali restrizioni.

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore per l'iniettore 4 per verificare se ci sono danni, cortocircuiti a terra o contatti allentati che potrebbero alterare la resistenza elettrica.

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   Eseguire un test di perdita dell'iniettore (flusso di ritorno) per verificare fisicamente se l'iniettore 4 sta bypassando troppo carburante.

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   Se l'EDC è stato recentemente sostituito o aggiornato, utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per ripristinare i parametri di autoapprendimento per la calibrazione del carburante zero.

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   Preparazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria. Pulire accuratamente l'area intorno alla testata del carburante e agli iniettori per evitare che detriti entrino nel sistema del carburante.

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   Disconnettere le tubazioni

   Disconnettere il connettore elettrico dell'iniettore 4. Rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la testata del carburante all'iniettore. Disconnettere la tubazione di ritorno (perdita) del carburante.

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   Rimuovere l'iniettore

   Svitare i viti o i perni di fissaggio dell'iniettore. Smontare i supporti o le staffe per l'iniettore e rimuovere con attenzione l'iniettore dalla testata del cilindro.

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   Installare un nuovo iniettore

   Installare nuovi anelli in rame o guarnizioni sull'iniettore nuovo. Inserire l'iniettore nel foro, assicurandosi che tutti i fori di ritorno del carburante siano orientati correttamente e uniformemente.

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   Riassemblaggio

   Rimontare la staffa per l'iniettore e serrare i viti di fissaggio secondo le specifiche OEM. Ricollegare la tubazione ad alta pressione, la tubazione di ritorno e il connettore elettrico.

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   Svuotare e calibrare

   Svuotare l'aria dal sistema del carburante. Collegare lo strumento di servizio Case IH (EST) e immettere il codice di calibrazione IMA del nuovo iniettore nell'EDC in modo che il modulo conosca le caratteristiche di flusso dell'iniettore nuovo. Cancellare il codice di guasto 3851 e provare a far funzionare la macchina.