Case IH 3849 – MOTORE ECU (EDC - Modulo Controllo Diesel Elettronico): Calibrazione carburante zero con Lambda (ZFL): stato di errore segnalato dal DFC confrontando il tempo di alimentazione con il valore minimo per iniettore 2.

L'unità di controllo motore utilizza il sensore Lambda (ossigeno) per monitorare i gas di scarico e calibrare la consegna minima di carburante (calibrazione carburante zero) per ogni cilindro. Il Controllo diagnostico delle anomalie (DFC) attiva questo codice quando il tempo di alimentazione necessario per l'iniettore 2 raggiunge o scende al di sotto del limite minimo consentito. Ciò indica tipicamente che l'iniettore 2 è meccanicamente fuori specifica, contaminato o danneggiato (sovraccarico di carburante), costringendo il sistema a ridurre al minimo assoluto il trim del carburante per compensare.

• Farmall
• SR175
• SR220
• SR250
• SV250
• SV300
• TR320
• TV380
• Farmall 115U Pro EP

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   Controllare la presenza di aria nel sistema carburante installando un tubo di prova trasparente all'ingresso della pompa di iniezione del carburante

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   Controllare la pressione di alimentazione del carburante (non deve scendere sotto 0,276 bar / 4,0 psi) e la restrizione di vuoto (non deve superare 2 pollici di Hg)

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   Ispezionare il filtro primario del carburante e il filtro secondario per restrizioni o contaminazione

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori dell'iniettore 2 per circuiti aperti o cortocircuiti

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   Eseguire un test di perdita dell'iniettore per verificare un flusso di ritorno eccessivo o perdite dall'iniettore 2

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   Risolvere i problemi di alimentazione

   Se durante la diagnosi è stata rilevata l'ingresso di aria o restrizioni di pressione del carburante, riparare le linee a bassa pressione del carburante o sostituire i filtri del carburante danneggiati. Cancellare il codice e ripetere il test.

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   Sostituire l'iniettore difettoso

   Se l'alimentazione del carburante è pulita e il test di perdita conferma che l'iniettore 2 perde o è contaminato (come indicato dal ECU che riduce il tempo di alimentazione al minimo), rimuovere e sostituire l'iniettore 2.

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   Scrivere i codici di calibrazione dell'iniettore

   Dopo aver installato l'iniettore nuovo, è OBBLIGATORIO utilizzare uno strumento di servizio diagnostico (ad esempio Case IH EST) per scrivere il codice di calibrazione specifico dell'iniettore nuovo (codice IQA/IMA) nell'ECU del motore. L'incapacità di scrivere i codici corretti per l'iniettore comporterà ulteriori errori di codice non validi (ad esempio, codice 3705).

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   Avviamento di prova

   Far funzionare la macchina a carico per verificare che il sensore Lambda possa verificare la nuova calibrazione del carburante zero e confermare che il codice di guasto non ritorni.