Case IH 3848 – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC): Calibrazione carburante zero con Lambda (ZFL): stato di errore segnalato dal DFC confrontando il tempo di alimentazione con il valore minimo per iniettore 1.

L'ECU monitora il tempo esatto di alimentazione necessario per erogare una iniezione pilota minima di carburante. Il codice 3848 si attiva quando il tempo di alimentazione per l'iniettore del cilindro 1 esce dal limite minimo accettabile (Controllo difetti diagnostico - DFC). Questo indica di solito un degrado meccanico dell'iniettore, un ritorno/leakage eccessivo di carburante o un problema di resistenza elettrica che altera il tempo di risposta dell'iniettore.

• Farmall
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• skid steer loaders

1. 1

   Controllare la fornitura di carburante a bassa pressione per eventuali restrizioni. Il vuoto tra la pompa di alimentazione e il serbatoio non deve superare 2 pollici di Hg, e la pressione del carburante non deve scendere sotto i 4,0 psi (0,276 bar) durante il funzionamento.

2. 2

   Installare una linea di prova trasparente sull'ingresso del carburante per osservare eventuali bolle d'aria che entrano nel sistema, che possono causare un'attivazione irregolare dell'iniettore.

3. 3

   Ispezionare il cavo del cilindro 1 per danni, cortocircuiti a massa o circuiti aperti (spesso associati a DTC correlati come 161 o 167).

4. 4

   Eseguire un test di perdita dell'iniettore per verificare il tasso di perdita di carburante e isolare se l'iniettore 1 sta bypassando un'eccessiva quantità di carburante verso la linea di ritorno.

1. 1

   Rilasciare la pressione del sistema di carburante

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il rail a alta pressione sia depressurizzato prima di aprire qualsiasi tubazione.

2. 2

   Ispezionare e sostituire i filtri

   Se è stata notata una bassa pressione del carburante durante la diagnosi, sostituire i filtri primari (lato vuoto) e secondari (lato pressione). Rimuovere eventuali ostruzioni all'ingresso del carburante.

3. 3

   Riparare il cavo

   Se i test elettrici hanno rivelato una resistenza elevata all'iniettore 1, riparare il cavo o sostituire il cavo di connessione dell'iniettore.

4. 4

   Sostituire l'iniettore 1

   Se la fornitura di carburante e i circuiti elettrici sono in buone condizioni, l'iniettore stesso ha subito un guasto meccanico. Rimuovere la tubazione a alta pressione del cilindro 1, rimuovere la staffa di fissaggio dell'iniettore e prelevare l'iniettore 1. Pulire il foro dell'iniettore nel testata. Installare l'iniettore nuovo con un nuovo anello di tenuta in rame e un anello O. Serrare la staffa di fissaggio e le tubazioni a pressione alta secondo le specifiche OEM.

5. 5

   Programmazione ECU

   Inserire il codice di calibrazione dell'iniettore nuovo (codice IQA) nell'ECU del motore utilizzando uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool) in modo che l'ECU possa calibrare correttamente il tempo di alimentazione dell'iniettore nuovo.

6. 6

   Svuotare e testare

   Premere il sistema di carburante utilizzando la pompa manuale. Avviare il motore, controllare le perdite e cancellare il codice di guasto 3848.