Case IH 3847 – Unità di Controllo Motore (ECU): Calibrazione carburante zero con Lambda (ZFL): stato di errore segnalato dal DFC confrontando il tempo di alimentazione con il valore massimo per iniettore 4

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che il tempo di alimentazione elettrico necessario per far funzionare l'iniettore carburante #4 ha raggiunto o superato il limite massimo consentito durante il processo di calibrazione del motore a carburante zero. Ciò è generalmente causato da una programmazione errata dell'iniettore (codice IQA non corrispondente) o da un difetto meccanico/elettrico interno nell'iniettore.

• skid steer
• Farmall
• 115U Pro EP
• Maxxum
• Puma
• Steiger
• Magnum
• Case Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Verifica della programmazione dell'iniettore: Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) / software Easy-Engine alla macchina e leggere il codice dell'iniettore programmato per il Cilindro 4 nell'ECU.

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   Confronto fisico: Confrontare il codice visualizzato nel software EST con il codice di calibrazione alfanumerico stampato fisicamente sulla parte superiore dell'iniettore #4.

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   Controllo cavi: Ispezionare il cavo e il connettore dell'iniettore #4 per verificare la presenza di resistenza elevata, corrosione o danni.

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   Riprogrammare se necessario

   Se il codice dell'iniettore nell'ECU non corrisponde al codice fisico sull'iniettore #4 (spesso dovuto a un precedente aggiornamento dell'ECU o a un sostituzione non corretta), utilizzare l'EST per programmare il codice corretto nell'ECU. Cancellare l'errore e effettuare un test di funzionamento del motore.

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   Sostituire l'iniettore

   Se i codici programmati corrispondono, l'errore indica un difetto interno nell'iniettore #4. Depressurizzare il sistema carburante e rimuovere l'iniettore difettoso.

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   Installare nuovi pezzi

   Installare un iniettore carburante OEM nel Cilindro 4. Utilizzare sempre nuovi anelli di tenuta e O-ring durante l'installazione.

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   Calibrare l'iniettore nuovo

   È necessario utilizzare il software CNH EST per programmare il codice alfanumerico specifico di calibrazione dell'iniettore nuovo nell'ECU per il Cilindro 4. Non farlo comporterà il ritorno del codice di errore.

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   Test finale

   Cancellare tutti i codici di errore memorizzati e effettuare un test di funzionamento per verificare la riparazione.