Case IH 3846 – MOTORE ECU: Iniettore - Calibrazione carburante zero con Lambda (ZFL): DFC segnala stato di errore confrontando il tempo di alimentazione con il valore massimo dell'iniettore 3

Il sistema di controllo motore sta eseguendo una calibrazione carburante zero con Lambda (ZFL) e ha rilevato che il tempo di alimentazione necessario per l'iniettore 3 ha superato il limite massimo consentito, indicando un guasto alla risposta meccanica dell'iniettore, un usura eccessiva o un problema locale di erogazione/leakage di carburante che influisce sul cilindro 3.

• Farmall
• Maxxum
• Puma
• Steiger
• Patriot
• SR200
• SR220
• SR250
• SV250
• SV300
• TR270
• TR320
• TV380
• 521E/F
• 621E/F
• 721E/F
• 821F

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   Controllare l'ingresso di aria installando un tubo di prova trasparente tra la pompa a bassa pressione e la pompa ad alta pressione per osservare la presenza di bolle d'aria nel sistema

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   Verificare le prestazioni di erogazione del carburante della pompa a bassa pressione (pompa di alimentazione) e assicurarsi che la pressione di alimentazione alla pompa ad alta pressione soddisfi le specifiche (minimo 5 bar / 72 psi tra filtro e pompa ad alta pressione su alcuni modelli)

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   Ispezionare le linee di ingresso e ritorno del carburante per eventuali restrizioni e controllare i filtri primari e secondari del carburante

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   Misurare il tasso di perdita di carburante (ritorno) dagli iniettori controllati elettronicamente per isolare se l'iniettore 3 perde in modo eccessivo

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori dell'iniettore 3 per circuiti aperti, cortocircuiti o tensione dei contatti insufficiente, che possono causare guasti alla risposta meccanica

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   Rilasciare la pressione

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema a alta pressione del carburante sia sgonfiato prima di aprire qualsiasi tubo.

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   Rimuovere i componenti

   Disconnettere il connettore elettrico e la tubazione del carburante ad alta pressione dell'iniettore 3. Chiudere immediatamente tutti i porti aperti per evitare contaminazioni.

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   Estrarre l'iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio e estrarre con attenzione l'iniettore 3 dal testata del cilindro.

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   Installare un nuovo iniettore

   Installare l'iniettore di ricambio con un nuovo anello di tenuta/O-ring. Serrare la clip di fissaggio e le tubazioni del carburante ad alta pressione alle specifiche OEM esatte per il vostro modello motore specifico.

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   Programmare l'ECM

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico per scrivere il codice di calibrazione specifico dell'iniettore nuovo (codice IQA) nel modulo di controllo motore.

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   Ricalibrare e cancellare

   Seguire la procedura appropriata del dispositivo di servizio per ripristinare i parametri di autoapprendimento, svuotare il sistema carburante e cancellare il codice di guasto 3846.