Case IH 3841 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore della temperatura a monte del Filtro Particolato Diesel (DPF): Controllo diagnostico per difetto SRC basso

L'Unità di Controllo Motore sta rilevando una condizione "Sorgente Bassa" dal sensore situato immediatamente prima (a monte) del Filtro Particolato Diesel. Questo indica tipicamente un cortocircuito a una fonte di bassa tensione (cortocircuito a massa) nel sensore stesso o nel cavo del sensore.

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   Ispezionare il cavo del sensore della temperatura a monte del DPF per danni, fusione causata dal calore dell'esaurimento o fili scoperti che toccano la carrozzeria.

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti sul lato del sensore e sul lato del cavo per corrosione, umidità o contatti piegati.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità del filo del segnale del sensore verso massa. Se il cavo è cortocircuitato a massa mentre è staccato dal sensore, il cavo è il responsabile.

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   Testare la resistenza interna del sensore della temperatura. Se legge completamente aperta o cortocircuitata internamente, il sensore è difettoso.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere al sensore

   Individuare il sensore della temperatura a monte del DPF sull'assemblaggio del trattamento dei gas di scarico (sarà filettato nel tubo di scarico immediatamente prima del contenitore DPF).

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   Rimuovere il sensore

   Staccare il cavo elettrico. Utilizzare un attrezzo specifico per sensori o una chiave a bussola per svitare delicatamente il sensore dal bung di scarico. (Nota: Potrebbe essere necessario olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del calore dell'esaurimento).

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di antiaderente ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (evitando la punta del sensore). Avvitarlo nel bung di scarico e stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore del sensore nell'insieme dei cavi del motore, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro. Orientare il cavo lontano dalle fonti di calore dirette.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3841. Avviare il motore e monitorare le letture della temperatura dei gas di scarico. Potrebbe essere necessario un rinnovo forzato DPF in posizione fissa per verificare che il sensore stia leggendo correttamente l'aumento di temperatura.