Case IH 3840 – MOTORE: Segnale del sensore della temperatura dei gas di scarico 1 troppo alto

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve un segnale di tensione dal sensore della temperatura dei gas di scarico (EGT) 1 che supera il limite massimo consentito. Questa condizione è quasi sempre causata da un circuito aperto nel cavo del sensore, un corto al positivo (tensione della batteria) o un guasto interno del sensore che causa resistenza infinita.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL) & Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
• Steiger series
• Farmall series (100C, 105A, 105C, 105U, 110A, 110C, 110U, 115A, 115C, 115U, 120U)
• Maxxum series (120, 125, 130, 140)
• Puma series (140)
• Combines (5130, 7130, 7240, 9230)

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   Ispezionare il cavo del sensore EGT 1 per verificare usura, fusione causata dal calore dei gas di scarico o danni che potrebbero causare un circuito aperto o un corto al positivo.

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   Staccare il sensore EGT 1 e ispezionare i contatti per verificare corrosione, umidità o terminali piegati.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti del sensore EGT (una lettura di resistenza infinita conferma che il sensore ha un guasto interno).

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   Con la chiave in posizione ON e il sensore staccato, verificare sul lato del cavo la presenza del segnale di riferimento a 5V e un buon collegamento a terra per garantire la comunicazione con l'ECU.

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   Preparare la macchina

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore EGT 1 sul tubo di scarico, di solito posizionato a valle del catalizzatore di ossidazione (Oxicat) o all'ingresso del DPF.

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   Staccare i cavi

   Staccare il connettore elettrico dal cavo del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave a brugola da 17 mm per svitare con attenzione il sensore difettoso. Nota: Se il sensore è bloccato a causa dei cicli di calore dei gas di scarico, applicare un olio penetrante e lasciarlo agire prima di applicare forza per evitare di danneggiare i filetti del foro di montaggio.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Avvitarlo a mano per evitare di incrociare i filetti, quindi stringerlo alla specifica di coppia del produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo del motore fino a sentire il clic.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, mettere la chiave in posizione ON e utilizzare un dispositivo di diagnostica (EST) per cancellare il codice di guasto 3840. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.