Case IH 3840 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito sensore di temperatura (T2) a valle dell'Oxicat - Errore alto

L'Unità di controllo motore ha rilevato che la tensione del segnale proveniente dal sensore di temperatura situato a valle del Catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC / Oxicat) e a monte del FDP supera l'intervallo massimo plausibile (SRC alto). Questa condizione indica in genere un cortocircuito a una fonte di alta tensione, un circuito aperto o un sensore internamente difettoso.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Farmall
• Magnum
• Steiger

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   Ispezionare visivamente il sensore di temperatura T2, il cavo principale del motore e i connettori per fili danneggiati, terminali estratti o danni fisici.

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   Verificare la posizione del sensore per assicurarsi che i sensori di temperatura dell'Oxicat a monte (T1) e a valle (T2) non siano stati scambiati accidentalmente.

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   Controllare il tubo di scarico per danni fisici, crepe o ostruzioni che potrebbero causare letture di temperatura anomale.

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   Testare il circuito del sensore con un tester per escludere un cortocircuito alla tensione della batteria o un carico aperto nel cavo.

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   Localizzare il Sensore

   Identificare il sensore di temperatura del gas di scarico T2 situato sul percorso di scarico, specificamente a valle del DOC (Oxicat) e prima del FDP.

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   Ispezionare e Riparare i Cavi

   Disconnettere il sensore. Se i controlli diagnostici hanno rivelato cavi danneggiati o un cortocircuito a terra/potenza nel cavo, riparare le sezioni danneggiate o sostituire il cavo del connettore.

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   Sostituire il Sensore

   Se il cavo del motore è perfetto ma l'ECU continua a segnalare un errore di tensione alta, il sensore stesso è difettoso internamente. Rimuovere il vecchio sensore e installare un'alternativa OEM.

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   Ricollegare e Cancellare

   Ricollegare tutti i cavi in modo sicuro. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o lo strumento EASy per cancellare i codici di guasto inattivi dall'ECU del motore.

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   Verificare la Riparazione

   Accendere il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura operativa. Verificare che il codice di guasto 3840 non venga più rilevato e che le letture della temperatura del gas di scarico siano entro i parametri normali.