Case IH 3840 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di temperatura del filtro particolato diesel a monte: Controllo diagnostico per difetto SRC alto

"SRC alto" (Sorgente alta) indica che il segnale di tensione restituito dal sensore di temperatura al computer supera il limite massimo previsto. Poiché questi sono tipicamente sensori a termistore, un alto valore di tensione indica quasi sempre un circuito aperto (cavo rotto, connettore scollegato o sensore bruciato).

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• 8240
• 8250
• 6150
• SV250
• SR175

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo che porta al sensore di temperatura del DPF a monte. Cerca cavi fusi (a causa del calore dell'esaurimento), usura contro la carrozzeria o danni da roditori.

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   Controllo del connettore: Scollegare il sensore e ispezionare i contatti del connettore. Cerca contatti spostati, corrosione o intrusione di acqua.

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   Prova di resistenza del sensore (causa guasto del sensore): Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i contatti del sensore stesso. Se il tester indica OL (circuito aperto) o resistenza infinita, il sensore ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Prova di tensione del cavo (causa cavo/ECU): Con il sensore scollegato e la chiave della macchina in posizione ON (motore spento), misurare la tensione sul connettore del cavo. Si dovrebbe normalmente vedere un segnale di riferimento a 5V. Se non c'è tensione o se legge 12V (corto con la batteria), il cavo o l'ECU è il responsabile.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare gravi ustioni. Scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore di temperatura del DPF a monte. È filettato nel tubo di scarico direttamente prima dell'ingresso del filtro particolato diesel (DPF).

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   Rimozione

   Scollegare il cavo elettrico. Spruzzare olio penetrante sui filetti del sensore e lasciarlo agire, poiché i sensori di scarico spesso si incollano a causa dei cicli di calore estremo. Utilizzare una chiave a bussola o un attacco specifico per sensori di temperatura per svitare con attenzione il sensore.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di grasso ad alta temperatura sul filetto del nuovo sensore (assicurarsi che il grasso non vada sul sensore stesso). Avvitarlo a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alle specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo fino a sentire un clic. Fissare i cavi con cingie termoresistenti, assicurandosi che siano posizionati in modo sicuro lontano dal tubo di scarico caldo.

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   Cancellazione dei codici e verifica

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica compatibile (ad esempio CNH EST o Jaltest) per cancellare il codice di difetto 3840 non attivo. Avviare il motore e monitorare i dati in tempo reale della temperatura di scarico per verificare che il sensore funzioni correttamente. Potrebbe essere necessario un rigenerazione forzata del DPF in posizione fissa per verificare completamente il sistema.