Case IH 3839 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di temperatura a monte del OxiCat: Controllo di guasto per SRC basso nella temperatura del catalizzatore di ossidazione

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che la tensione del segnale dal sensore della temperatura dei gas di scarico situato immediatamente a monte del Catalizzatore di Ossidazione (DOC/OxiCat) è scesa al di sotto del valore minimo accettabile, indicando un corto circuito a bassa tensione o un corto circuito a massa nel circuito del sensore.

• Farmall
• skid steer
• Farmall 100C
• Farmall 105A/C/U
• Farmall 110A/C/U
• Farmall 115A/C/U
• Farmall 120U
• Farmall 130A
• Farmall 140A
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• Maxxum 150
• Puma 130
• Puma 140
• Puma 145
• Puma 170
• Puma 185
• Puma 200
• Puma 215
• Puma 220
• Puma 230
• Puma 240
• Steiger 350-620
• Quadtrac 350-620
• Rowtrac 350-620
• Combine 5130
• Combine 5140
• Combine 7130
• Combine 7140
• Combine 7230
• Combine 7240
• Combine 9230
• Combine 9240
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Monitorare i dati in tempo reale con un dispositivo di diagnostica per valori di temperatura di scarico non plausibili o un valore minimo bloccato.

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   Ispezionare visivamente il cavo che conduce al sensore della temperatura a monte del OxiCat per fili danneggiati, isolamento fuso o fili schiacciati che causano un corto circuito a massa.

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   Staccare il sensore e verificare la tensione di alimentazione e del segnale al connettore del cavo.

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   Misurare la resistenza interna del sensore con un multimetro; un valore vicino a zero ohm indica un corto interno.

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   Controllare la continuità a massa sul filo del segnale sul lato del cavo per escludere un corto circuito tra il sensore e l'ECU.

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   Preparazione

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare gravi ustioni.

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   Individuare il Sensore

   Individuare il Catalizzatore di Ossidazione (DOC) nel sistema di trattamento delle scariche. Identificare il sensore della temperatura filettato nel tubo di scarico a monte (prima) del catalizzatore.

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   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore.

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   Rimozione

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori o una chiave a bussola per svitare delicatamente il sensore della temperatura dal tubo di scarico. (Potrebbe essere necessario utilizzare un olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del riscaldamento).

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di anti-attacco termico sulle viti del nuovo sensore (se non è già stato applicato dal produttore). Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringere con la specifica di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore del sensore nel cavo del motore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione. Fissare con cingie termiche qualsiasi cavo rilassato lontano dal tubo di scarico caldo.

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   Cancellare i Codici

   Portare la chiave in posizione ON, collegare il dispositivo di diagnostica e cancellare il codice di guasto 3839. Avviare il motore e verificare che i dati della temperatura di scarico in tempo reale vengano letti correttamente e che il codice non ritorni.