Case IH 3838 (DTC 2999) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): La tensione del sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte è inferiore a quella prevista.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) legge un segnale di tensione inferiore a quella prevista dal sensore della temperatura situato a monte del Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) nel sistema di trattamento dei gas di scarico. Una lettura di tensione bassa indica tipicamente un corto al telaio nel circuito di collegamento del sensore o un sensore interno difettoso o cortocircuitato.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Farmall Tractors: 40, 45, 50, 90C, 100C, 110C, and 120C
• Magnum Tractors

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   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio lo strumento EST o PT-Box) per verificare se la guasto è attualmente presente e attivo.

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   Cercare codici associati che possano indicare un problema più ampio, ad esempio DTC 1899 (tensione del sensore superiore a quella prevista) o DTC 352C (fallimento del confronto con un valore di temperatura calcolato).

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   Ispezionare il sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte per verificare che sia installato, correttamente fissato e non danneggiato.

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   Ispezionare il cavo tra il sensore e l'ECU per verificare abrasioni, fusione o corto al telaio.

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   Controllare i contatti dell'ECU (in particolare il Pin 1 Segnale e il Pin 2 Terra) per verificare corrosione, contatti spostati o intrusione di umidità.

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   Spegnimento

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il Sensore

   Localizzare il sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte (DOC) sul tubo del sistema di trattamento dei gas di scarico (prima del contenitore DOC).

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   Scollegare

   Scollegare il connettore del cavo del sensore.

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   Test/Riparazione Cavo

   Testare la resistenza del sensore e la continuità del cavo. Se il cavo è cortocircuitato al telaio, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Rimuovere il Sensore

   Se il cavo è intatto, il sensore stesso è difettoso. Rimuovere il sensore difettoso utilizzando una chiave appropriata. (Potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante se il sensore è bloccato nel tubo di scarico).

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   Installare un Nuovo Sensore

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico e regolarlo alla specifica OEM.

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   Ricollegare

   Ricollegare in modo sicuro il connettore del cavo del sensore.

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   Cancellare i Codici e Ripristinare l'Induzione

   Ricollegare la batteria e utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto. Passo Cruciale: Poiché questo guasto di emissioni causa un'induzione motore (riduzione delle prestazioni), è necessario eseguire una configurazione di 'Ripristino Contatore di Riavvio Motore / Sblocco Induzione' utilizzando lo strumento di diagnostica prima di rimettere in servizio la macchina.