Case IH 3838 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La tensione del sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a monte è inferiore a quella prevista

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore della temperatura a monte del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC) che è al di sotto del range di funzionamento normale. Questa condizione è generalmente causata da un corto al telaio nel cavo del sensore, un connettore scollegato o un guasto interno del sensore stesso.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Farmall Series (65C, 95U, 105U, 115U Pro EP)
• Maxxum Series (110, 115, 135, 145, 150)
• Puma Series (200, 240)
• Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340, 370)

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   Ispezionare visivamente il cavo del sensore della temperatura a monte del DOC per verificare usura, fusione per il calore dell'esaurimento o punti di schiacciamento che potrebbero causare un corto al telaio.

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   Scollegare il sensore e ispezionare i contatti del connettore per verificare corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Eseguire un test di raffreddamento freddo utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare i dati in tempo reale della temperatura a monte del DOC. Dopo una notte di riposo, dovrebbe corrispondere quasi perfettamente alla temperatura dell'aria ambiente. Un valore di default impossibilmente basso indica un circuito aperto o un corto.

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   Utilizzare un tester per verificare la resistenza del sensore stesso. Un circuito aperto (resistenza infinita) o un corto morto indica che il sensore è difettoso internamente.

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   Far raffreddare il sistema di scarico

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore della temperatura a monte del DOC sull'assemblaggio di scarico.

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   Scollegare i cavi

   Scolllegare il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Utilizzare una chiave o un attacco per sensori di temperatura del tubo di scarico adatto, rimuovere con attenzione il sensore difettoso dal tubo di scarico o dal supporto. (Potrebbe essere necessario utilizzare un olio penetrante se il sensore è bloccato a causa dei cicli di calore).

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-coatato). Fare attenzione a non farlo entrare in contatto con la sonda del sensore.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringerlo secondo le specifiche di coppia del produttore.

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   Ricollegare i cavi

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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   Cancellare il codice di guasto

   Collegare uno strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto 3838 (DTC 2999) dal ECM e avviare il motore.

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   Verificare la riparazione

   Monitorare i dati in tempo reale della temperatura a monte del DOC per verificare che il sensore stia leggendo correttamente mentre l'esaurimento si riscalda.