Case IH 3837 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore temperatura a valle dell'OxiCat : segnale SRC basso

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione dal sensore della temperatura dei gas di scarico (posizionato a valle del Catalizzatore di ossidazione del diesel / OxiCat) che è inferiore al valore minimo accettabile. Questo indica di solito un corto circuito a terra nel cavo del sensore, un sensore difettoso o un connettore non collegato.

• Case IH, New Holland, and Steyr agricultural and construction equipment equipped with FPT Tier 4a, Tier 4b, Stage IV, or Stage V engines

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal ECU al sensore della temperatura a valle del DOC per verificare fili danneggiati, isolamento fuso per il calore dell'esaurimento o cavi schiacciati.

2. 2

   Staccare il sensore e ispezionare i contatti del connettore per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o contatti piegati.

3. 3

   Con la chiave accesa (motore spento), utilizzare un tester per verificare la tensione di alimentazione del sensore dal cavo del ECU. Verificare la continuità del filo del segnale a terra per confermare la condizione di corto circuito a terra.

4. 4

   Misurare la resistenza tra i contatti del sensore a temperatura ambiente. Se indica un corto circuito (0 ohm) o un circuito aperto (resistenza infinita), il sensore è difettoso internamente.

1. 1

   Raffreddamento

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato, poiché il DOC funziona a temperature estremamente elevate.

2. 2

   Localizzare il Sensore

   Localizzare il Catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC) nel flusso di scarico. Trovare il sensore della temperatura filettato nel tubo di scarico a valle (dopo) il corpo del DOC.

3. 3

   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico del sensore.

4. 4

   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare un apposito attacco per sensori o una chiave inglese per svitare delicatamente il sensore di temperatura dal tubo di scarico. (Potrebbe essere necessario utilizzare un olio penetrante se il sensore è bloccato).

5. 5

   Installare un Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-coato). Avvitarlo a mano per evitare di danneggiare i filetti.

6. 6

   Regolare la Coppia

   Tighten il sensore alla specifica OEM (di solito intorno a 35 ft-lbs / 47 Nm).

7. 7

   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo del motore e fissare con cingie di plastica i cavi non fissi lontano dalle fonti di calore.

8. 8

   Cancellare i Codici

   Connettere lo strumento di diagnostica CNH EASy (o scanner equivalente) per cancellare il codice di guasto inattivo 3837 dalla memoria del ECU.