Case IH 3836 (F-4766-04) – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La tensione del sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a valle è inferiore a quella prevista.

La tensione del segnale restituito dal sensore della temperatura situato a valle del Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) è scesa al di sotto del valore minimo accettabile. Questa condizione è generalmente causata da un corto al telaio nel circuito di collegamento del sensore, un connettore disconnesso o un guasto interno del sensore stesso.

• VESTRUM CVX
• Case IH Farmall series (e.g., 40-45-50, 115U)
• Case IH Puma and Steiger series tractors
• Case IH Axial-Flow Combines (e.g., 240 series)
• Case N-Series Loaders and TLBs

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   Utilizzare un dispositivo di diagnostica per verificare se l'errore è attivo o memorizzato (un errore non attivo può indicare un problema intermittente nel cavo).

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   Ispezionare visivamente il corpo del sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a valle, il connettore e il cavo per verificare se ci sono fusione, usura, corrosione o danni fisici.

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   Staccare il sensore e controllare il lato cavo per un corto al telaio utilizzando un tester.

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   Controllare la tensione di alimentazione del modulo elettronico del motore (ECM) per il sensore per verificare che l'alimentazione 12/24V per l'attuatore non abbia un corto.

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   Misurare la resistenza tra i morsetti del sensore per verificare se il termistore è aperto o internamente cortocircuitato.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Individuare il sensore

   Identificare il sensore della temperatura a valle sul corpo del Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC). (Non confondere con il sensore a monte).

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   Staccare e rimuovere

   Staccare il connettore elettrico del sensore. Utilizzare un attrezzo specifico per il sensore o una chiave inglese per svitare delicatamente il sensore dal tubo di scarico. Applicare olio penetrante prima della rimozione se necessario.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un corto al telaio nel cavo, riparare i cavi danneggiati o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non applicato in fabbrica). Inserire il sensore nel tubo di scarico e stringere al valore di coppia specificato dal produttore.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore del sensore nel cavo elettrico del motore. Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici

   Connettere un dispositivo di diagnostica, cancellare il codice di errore 3836 (F-4766-04) e far funzionare il motore in un ciclo operativo standard per verificare che il codice non ritorni e che il sensore legga correttamente le temperature di scarico.