Case IH 3822 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito Attuatore Valvola di Accelerazione (TVA) - Cortocircuito alla Batteria (A = Connettore a 60 pin - Motore; A34) / Cortocircuito alla batteria sull'errore Out2 per il ponte H.

Il modulo di controllo del motore ha rilevato che il circuito che controlla l'attuatore della valvola di accelerazione (specificamente il circuito Out2 situato nel pin A34 del connettore a 60 pin del motore) sta ricevendo una tensione di batteria non intenzionale. Questo indica un cortocircuito alla tensione nel cavo o un cortocircuito interno nell'attuatore del ponte H/solenoidi.

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• Maxxum 135
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• Maxxum 150
• SV300
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dal modulo ECU del motore all'attuatore della valvola di accelerazione per verificare usura, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero esporre il cavo a una fonte di tensione della batteria.

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   Staccare il connettore a 60 pin dal modulo ECU del motore e il connettore dall'attuatore TVA. Ispezionare il pin A34 sul lato ECU per corrosione, umidità o pin piegati.

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   Con l'ECU e il TVA disconnessi, utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo corrispondente al pin A34 rispetto alla tensione della batteria. Se è presente tensione, il cavo è cortocircuitato alla tensione.

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   Se il cavo risulta buono (nessun cortocircuito alla batteria), il cortocircuito è probabilmente interno al circuito del ponte H dell'attuatore TVA.

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   Spegnere l'accensione della macchina e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Individuare il modulo ECU del motore e staccare con attenzione il connettore del cavo a 60 pin.

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   Individuare l'attuatore TVA sull'ingresso del motore e staccare il cavo elettrico.

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   Eseguire i test con il tester descritti nei passaggi di diagnostica.

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   Se il cavo è difettoso: Seguire il cavo dal pin A34 all'attuatore TVA. Individuare la sezione danneggiata del cavo e ripararla utilizzando tecniche di saldatura e tubo termorestringente appropriato, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo del motore.

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   Se l'attuatore TVA è difettoso: Smontare l'attuatore TVA dal gruppo del collettore d'aspirazione. Pulire la superficie di contatto, installare un nuovo guarnizione, e fissare l'attuatore TVA nuovo al posto.

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   Ricollegare il connettore elettrico dell'attuatore TVA e il connettore a 60 pin del modulo ECU.

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   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 3822. Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni e che il motore abbia un'alternanza corretta.