Case IH 3821 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito Attuatore Valvola di Accelerazione (TVA) - Cortocircuito alla Batteria (A = connettore a 60 pin - Motore; A49) / Cortocircuito alla batteria sull'Out1 per errore del ponte H.

Il computer del motore ha rilevato che la tensione sul circuito di uscita 1 (Out1) che controlla l'attuatore della valvola di accelerazione è cortocircuitata alla tensione della batteria. Il cortocircuito è specificamente tracciato al pin A49 del connettore del cavo motore a 60 pin.

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   Ispezionare visivamente il cavo del motore che va dal ECU del motore all'attuatore della valvola di accelerazione (TVA) per verificare se ci sono graffi, isolamento fuso o punti di schiacciamento che potrebbero esporre il cavo a una fonte di 12V.

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   Staccare il connettore a 60 pin dal ECU del motore e il connettore dal TVA. Ispezionare il pin A49 sul lato ECU e il pin corrispondente sul connettore TVA (spesso contrassegnato come X-9001) per verificare corrosione, umidità o pin piegati.

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   Con entrambi i lati staccati, utilizzare un multimetro digitale per testare il cavo corrispondente al pin A49 per verificare un cortocircuito alla tensione della batteria. Accendere la chiave (motore spento) e sondare il cavo; se è presente tensione, il cavo è cortocircuitato a un cavo di alimentazione.

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   Se il cavo risulta in buone condizioni, verificare l'attuatore della valvola di accelerazione per un cortocircuito interno.

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria.

   Questo previene picchi elettrici.

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   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, individuare la sezione danneggiata del cavo. Riparare il cavo del pin A49 utilizzando tecniche corrette di saldatura e di isolamento termorestringente, o sostituire l'intero cavo del motore se i danni sono estesi.

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   Se il cavo è intatto e il TVA ha un cortocircuito interno, individuare l'attuatore della valvola di accelerazione sull'ingresso dell'aria del motore.

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   Staccare il connettore elettrico dal TVA.

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   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono il TVA all'ingresso del tubo/manifold.

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   Rimuovere il vecchio TVA e pulire la superficie di contatto sull'ingresso.

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   Installare il nuovo attuatore della valvola di accelerazione con un nuovo guarnizione/anello (se applicabile) e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare il connettore elettrico del TVA e il connettore a 60 pin del ECU.

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   Ricollegare la batteria.

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    Collegare un lettore di diagnosi alla macchina, cancellare il codice di guasto inattivo 3821 e far partire il motore per verificare che il codice non ritorni e che il motore abbia un regolare funzionamento a vuoto.