Case IH 3813 (DTC 235D) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Il sensore di temperatura ECU 1 è troppo basso

Il chip del sensore di temperatura interno (LM71) situato sulla scheda madre dell'unità di controllo sta segnalando un valore di temperatura che è inferiore al limite fisico minimo consentito, oppure la comunicazione interna SPI con questo chip è fallita.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case IH tractors, sprayers, and heavy equipment utilizing Tier 3, Tier 4a, and Tier 4b engines equipped with Bosch EDC7 or EDC17 engine controllers

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   Verificare la temperatura ambiente per assicurarsi che la macchina non venga avviata in condizioni estreme, con temperature sotto lo zero, senza un riscaldatore del blocco, che potrebbe legittimamente far scendere la temperatura della scheda interna al di sotto del limite calibrato del sensore.

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   Controllare la tensione della batteria principale e i pin di alimentazione e massa principali del cavo dell'ECU del motore. Una tensione bassa o un terzo di massa scadente può causare un calo della logica di riferimento a 5V interna all'ECU.

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   Controllare i codici accompagnatori come 3814 (Errore SPI sensore di temperatura ECU LM71) o 2461 / 19002 (Tensione batteria inferiore al previsto). Se sono presenti codici di tensione, risolvere prima il problema di alimentazione.

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   Cancellare i guasti inattivi e ciclare l'alimentazione con la chiave. Se il guasto rimane attivo immediatamente dopo l'accensione, si tratta di un guasto hardware interno.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire l'arco elettrico.

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   Individuare l'ECU del motore

   Individuare l'ECU del motore (EDC), generalmente montato direttamente sul lato del blocco motore su isolatori di vibrazione.

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   Disconnettere i cavi di collegamento

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco sui connettori del cavo di collegamento a 60 o 94 pin e scollegarli dall'ECU.

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   Rimuovere l'ECU difettoso

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'ECU al blocco motore e rimuovere l'unità difettosa.

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   Installare un nuovo ECU

   Installare il nuovo ECU del motore e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare i cavi di collegamento

   Ricollegare i cavi di collegamento, assicurandosi che i dispositivi di blocco siano completamente in sede.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Programmare il nuovo ECU

   Utilizzare il laptop CNH Electronic Service Tool (EST) per flashare l'ECU con il payload di software corretto e il file di calibrazione del motore che corrispondono al numero di serie della macchina.