Case IH 3812 (DTC 115D) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): La temperatura del sensore ECU 1 è troppo alta

Il sistema Diesel Elettronico (EDC) rileva che la temperatura interna dell'Unità di Controllo Motore ha superato il limite massimo di funzionamento sicuro, spesso accompagnata da un 'Errore SPI' che indica il sensore interno LM71.

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   Controllo di deriva del sensore (Raffreddamento a freddo): Collegare un dispositivo di diagnostica con l'accensione ON e il motore OFF (dopo che la macchina ha riposato tutta la notte). Verificare se la lettura della temperatura ECU corrisponde alla temperatura ambiente. Se legge artificialmente alta quando è fredda, il sensore interno è difettoso.

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   Monitoraggio operativo: Monitorare le letture del sensore durante l'operazione. Cercare dati irregolari, ad esempio la temperatura troppo alta a carichi bassi del motore e troppo bassa a carichi elevati.

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   Ispezione termica fisica: Ispezionare la posizione di montaggio fisica dell'ECU del motore. Assicurarsi che non sia soggetto a calore esterno anomalo (ad esempio, mancanza di schermi termici dell'escavatore) e che l'aria di raffreddamento ambiente non sia ostruita da detriti o fango.

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   Risolvere i problemi di calore esterno

   Se l'ECU si sta realmente surriscaldando a causa di fattori esterni, risolvere il problema dello schermo termico o del flusso d'aria per eliminare l'anomalia.

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   Scollegare la batteria

   Se il sensore interno LM71 è difettoso (Errore SPI), spegnere la macchina e scollegare la batteria per evitare scintille elettriche o danni ai dati.

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   Localizzare l'ECU

   Localizzare l'ECU del motore sul blocco motore o sul pannello di separazione.

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   Scollegare i cavi

   Rilasciare con attenzione le linguette di blocco e scollegare i cavi principali dall'ECU.

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   Rimuovere l'ECU difettoso

   Svitare i dispositivi di fissaggio e rimuovere l'ECU difettoso.

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   Installare l'ECU di ricambio

   Installare l'ECU di ricambio e fissare i dispositivi di fissaggio.

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   Ricollegare i cavi

   Ricollegare i cavi, assicurandosi che i meccanismi di blocco siano completamente in sede.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Riprogrammare l'ECU nuovo

   Collegare il Case IH Electronic Service Tool (EST). L'ECU nuovo deve essere flashato/riprogrammato con il software corretto, i parametri e i codici di regolazione dei iniettori specifici per la macchina.

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    Verificare la riparazione

    Cancellare i codici di guasto inattivi e far funzionare il motore per verificare la riparazione.