Case IH 3812 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): EDC - Controllo di intervallo fisico elevato per il sensore di temperatura dell'ECU

Il sensore di temperatura interno (spesso un sensore LM71 SPI) situato all'interno dell'Unità di Controllo Motore (ECU) rileva una temperatura che supera il limite massimo di funzionamento sicuro, oppure il sensore stesso ha smesso di funzionare e sta fornendo un valore fuori range.

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   Ispezionare la posizione di montaggio fisica dell'ECU motore per verificare la mancanza di schermi termici, danni all'isolamento o perdite di scarico che soffiano gas caldi direttamente sull'unità.

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   Assicurarsi che l'area intorno all'ECU sia libera da detriti pesanti, fango o accumulo di paglia che potrebbero agire come isolanti e trattenere il calore.

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   Eseguire un test di raffreddamento: spegnere la macchina e lasciarla riposare fino a quando il motore non è completamente freddo (temperatura ambiente). Accendere la chiave (motore spento) e verificare se il codice 3812 è ancora attivo. Se è attivo quando è freddo, il sensore interno è andato in crash.

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   Controllare i collegamenti di massa principali all'ECU. Una resistenza elevata nei circuiti di massa può causare surriscaldamento di componenti interni dell'ECU o distorsioni delle letture dei sensori.

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   Risolvere le fonti esterne di calore

   Se i controlli diagnostici rivelano una perdita di scarico o uno schermo termico mancante vicino all'ECU, riparare lo scarico o installare un nuovo schermo. Rimuovere qualsiasi detrito accumulato intorno all'unità.

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   Cancella e rivedi

   Cancellare i codici di guasto utilizzando il CNH Electronic Service Tool (EST) o il display di diagnostica della macchina. Far funzionare la macchina sotto carico per verificare se il codice torna.

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   Sostituire l'ECU

   Se il sensore è andato in crash (dimostrato dal test di raffreddamento o da codici 3812/3814 persistenti), l'intera Unità di Controllo Motore deve essere sostituita. Il sensore di temperatura LM71 è saldato direttamente sulla scheda circuitale interna dell'ECM/ECU e non può essere riparato separatamente.

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   Riprogrammazione

   Installare l'ECU nuovo. Un tecnico certificato deve utilizzare il laptop CNH EST per flashare l'ECU nuovo con il payload software corretto per il PIN/Numero di serie specifico della vostra macchina e eseguire qualsiasi necessaria codifica delle iniezioni o abbinamento dell'immobilizzatore.