Case IH 3811 (F-3509-12) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Errore di tensione 5 volt del sensore di alimentazione 1 non conforme

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che il suo circuito di riferimento a 5 volt regolato #1 interno, che alimenta vari sensori del motore, funziona al di fuori dell'intervallo di tensione previsto. La tensione è troppo alta (cortocircuitata a una fonte alta/batteria), troppo bassa (cortocircuitata a terra), o l'ECU ha subito un guasto hardware interno.

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   Verificare che la tensione della batteria base della macchina sia all'interno dell'intervallo di funzionamento normale, poiché un sovratensione estremo può causare guasti all'alimentazione dell'ECU.

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   Ispezionare il cavo elettrico del motore e i connettori per danni, fusione o inondazione d'acqua, prestando particolare attenzione al connettore a 60 poli sul motore ECU.

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   Controllare i poli specifici per l'alimentazione del sensore 1 (tipicamente i poli A07, A08, A09, A10, A11, A12 e A13 sui connettori a 60 poli standard Case IH per il motore).

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   Scollegare i sensori su questo circuito a 5V uno alla volta mentre si monitora la tensione per verificare se la tensione di riferimento a 5V torna normale, poiché un cortocircuito in un sensore può attivare questo codice.

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   Spegnere l'alimentazione

   Portare l'interruttore chiave in posizione OFF.

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   Ispezionare i connettori

   Scollegare il cavo dell'ECU e verificare che tutti i connettori all'ECU non siano danneggiati, piegati o corrosi. Verificare che i blocchi dei connettori non siano rotti e che tengano saldamente i connettori in posizione.

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   Testare il cavo

   Con l'ECU scollegato, utilizzare un tester per verificare la continuità delle linee di alimentazione a 5 volt nel cavo rispetto a terra o un cortocircuito alla tensione della batteria. Se viene rilevato un cavo danneggiato: riparare o sostituire la parte danneggiata del cavo del motore e ripetere il test del circuito.

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   Testare i sensori

   Se il cavo è intatto, scollegare tutti i sensori sul circuito di alimentazione 1. Accendere la chiave e misurare la tensione direttamente sui poli dell'ECU. Se la tensione è esattamente 5 volt: uno dei sensori è internamente cortocircuitato. Ricollegarli uno alla volta fino a quando la tensione non scende o non aumenta, identificando il sensore difettoso. Sostituire il sensore difettoso.

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   Sostituire l'ECU

   Se il cavo è buono, tutti i sensori sono scollegati e l'ECU continua a non fornire una tensione regolata a 5 volt (o fornisce la tensione della batteria), l'ECU ha subito un guasto interno. L'Unità di Controllo Motore deve essere sostituita e riprogrammata da un concessionario.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare uno Strumento di Servizio Elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto non attivi e far funzionare il motore per verificare la riparazione.