Case IH 3809 – CNH EDC: Unità di dosaggio del carburante : pressione massima della tubazione superata - rilevamento di sovrapressione

La pressione della tubazione del carburante ha subito un picco sopra il limite di sicurezza massimo consentito durante una condizione di sovrapressione del motore. L'Unità di dosaggio del carburante (FMU) è un solenoide elettronico normalmente aperto che regola il carburante che entra nella pompa ad alta pressione. Se si incastra meccanicamente in posizione aperta, non riesce a limitare il flusso o perde il segnale elettrico dall'ECU, la pompa torna a erogare il volume massimo di carburante, causando un forte picco di pressione nella tubazione comune.

• Farmall
• Steiger
• Magnum
• Maxxum
• Axial-Flow

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   Ispezionare il cavo e il connettore dell'Unità di dosaggio del carburante per fili rotti, corrosione o connessione allentata (la perdita del segnale fa sì che l'FMU torni completamente aperto)

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   Controllare le linee di ritorno del carburante dalla valvola di sicurezza della tubazione comune e dalla pompa ad alta pressione per pieghe, ostruzioni o restrizioni

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   Verificare la pressione della pompa di alimentazione installando un tubo di prova trasparente con un manometro all'ingresso della pompa ad alta pressione per controllare l'ingresso d'aria o un'offerta di bassa pressione eccessiva

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   Utilizzare uno scanner di diagnostica per monitorare la pressione effettiva della tubazione rispetto al setpoint di pressione della tubazione durante la sovrapressione per verificare se l'FMU è incastrato meccanicamente o in fallimento elettrico

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   Preparazione

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria. Pulire accuratamente l'esterno della pompa ad alta pressione del carburante (Bosch CP3) e l'area circostante con pulitore per freni per evitare che qualsiasi sporco entri nel sistema del carburante.

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   Disconnessione elettrica

   Staccare il connettore elettrico dall'Unità di dosaggio del carburante situato sul retro/lato della pompa ad alta pressione.

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   Rimozione dell'FMU

   Rimuovere i viti a Torx o a brugola che fissano l'Unità di dosaggio del carburante al corpo della pompa.

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   Estrazione

   Estrarre con attenzione l'Unità di dosaggio del carburante dritto dal corpo della pompa. Gettare l'unità vecchia e le sue guarnizioni a O. Non tentare di pulire e riutilizzare un FMU che si incastra.

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   Lubrificazione

   Applicare carburante pulito sulle guarnizioni a O dell'Unità di dosaggio del carburante nuova per evitare strappi durante l'installazione.

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   Installazione

   Inserire delicatamente l'FMU nuovo nel corpo della pompa fino a quando non si adatta perfettamente. Non forzare, poiché questo può schiacciare le guarnizioni a O.

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   Regolazione del momento

   Installare i viti di fissaggio e stringerli alla specifica del momento OEM (tipicamente intorno a 7-9 Nm, ma consultare il manuale del motore specifico).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Riempimento e svuotamento

   Accendere la chiave in posizione ON per permettere alla pompa di alimentazione di riempire il sistema e rimuovere l'aria. Avviare il motore, controllare le perdite e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 3809.