Case IH 3808 (F-1240-14) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): La quantità di combustibile erogata dalla pompa a alta pressione è troppo elevata a basso regime.

Il sistema di controllo motore rileva che la pompa a alta pressione eroga un volume di combustibile che supera il limite massimo consentito mentre il motore funziona a basso regime. Questo indica di solito che l'Unità di Misurazione del Combustibile (FCA/MPROP) è incrostata, bloccata o non riesce a regolare correttamente il flusso di combustibile ai pistoni di pompaggio, o che un sensore della pressione della rail del combustibile è inclinato e fornisce un feedback inesatto.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Magnum Tractors (MX210, MX230, MX255, MX285)
• Farmall Tractors (40, 45, 50)
• Puma Series Tractors
• Maxxum Series Tractors (110, 115, 120, 125, 130, 140)
• MTA CCM & APH Stage V MR machines

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   Controlla i codici correlati (es. 3810 o 3112) utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST) per escludere problemi elettrici o legati ai sensori.

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   Verifica che la batteria del trattore non sia connessa a una fonte esterna di alimentazione; se presente, scollegala e riprova.

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   Controlla la tensione della batteria sul cruscotto con il motore che gira a 2000 giri/min per assicurarti che la tensione sia stabile verso l'ECU e i sensori.

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   Esegui il test di smontaggio FCA: smonta l'attuatore di controllo del combustibile per eliminare la misurazione. Se il comportamento del motore cambia drasticamente o si accende, è probabile che il FCA sia il responsabile.

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   Spegni la macchina e scollega la batteria

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e scollega la batteria per evitare cortocircuiti elettrici e garantire la sicurezza durante il lavoro sul sistema del combustibile.

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   Localizza la pompa a alta pressione del combustibile e il FCA

   Localizza la pompa a alta pressione del combustibile (di solito una pompa Bosch CP3) sul motore. L'Unità di Misurazione del Combustibile/FCA è montata direttamente sul retro o sul lato di questa pompa.

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   Disconnetti e ispeziona il cavo elettrico

   Disconnetti il cavo elettrico dal FCA. Ispeziona i contatti per verificare la presenza di corrosione, contatti spostati o cavi danneggiati.

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   Pulisci l'area intorno al FCA

   Pulisci accuratamente l'area intorno al FCA per evitare che polvere o detriti entrino nella pompa a alta pressione durante la rimozione.

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   Rimuovi i viti di fissaggio del FCA

   Rimuovi i viti di fissaggio (di solito T25 Torx o a brugola) che fissano il FCA alla pompa.

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   Rimuovi il vecchio FCA

   Estrai con attenzione il vecchio FCA dal corpo della pompa.

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   Lubrifica gli anelli O del nuovo FCA

   Lubrifica gli anelli O del nuovo FCA con diesel pulito per evitare strappi durante l'installazione.

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   Installa il nuovo FCA

   Inserisci il nuovo FCA nel corpo della pompa e stringi i viti di fissaggio alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollega il cavo elettrico

   Ricollega il cavo elettrico al FCA.

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    Ricollega la batteria e pompa il sistema

    Ricollega la batteria. Gira la chiave in posizione ON per permettere alla pompa di alimentazione di pompare il sistema.

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    Cancella i codici di guasto

    Connetti il Case IH EST (Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto 3808 e qualsiasi ripristino in modalità di emergenza associato.

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    Verifica la riparazione

    Avvia il motore e monitora la pressione effettiva rispetto a quella desiderata della rail del combustibile a basso regime per verificare la riparazione.