Case IH 3806 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Sistema di binario: riduzione della pressione del binario causata da colpi vuoti durante l'after run (BSA) interrotta durante la fase post-avviamento dell'ECU

Quando un motore diesel a comune binario viene spento, il binario ad alta pressione del carburante rimane pressurizzato. Per depressurizzare in modo sicuro il sistema, l'Unità di Controllo Motore (ECU) entra in una fase di "post drive" o "after run" in cui attiva "colpi vuoti" (pulsando gli iniettori abbastanza da svuotare la pressione del carburante senza causare combustione). Il codice 3806 viene registrato quando questo processo automatico di riduzione della pressione viene interrotto o non riesce a completarsi correttamente prima che l'ECU si spegni.

• 240 Series Axial-Flow Combines
• Maxxum tractors
• Magnum tractors
• Steiger tractors
• Machines equipped with Tier 3, Tier 4a, and NEF electronically controlled engines

1. 1

   Controllare la batteria e l'alimentazione per verificare tensione insufficiente o cattive connessioni di massa che potrebbero causare lo spegnimento prematuro dell'ECU

2. 2

   Controllare le linee a bassa pressione del carburante e i filtri per eventuali ostruzioni o restrizioni

3. 3

   Ispezionare il sistema di alimentazione del carburante per perdite d'aria, che possono causare instabilità nelle letture della pressione del carburante

4. 4

   Monitorare il sensore di pressione del binario per verificare che il valore grezzo non sia intermittente o non legga fuori range

5. 5

   Controllare il tasso di perdita di carburante dagli iniettori controllati elettronicamente e verificare il controllo della pressione dell'regolatore di ingresso della pompa ad alta pressione (Unità di Misurazione del Carburante)

1. 1

   Verificare l'integrità elettrica

   Testare le batterie, pulire i terminali delle batterie e ispezionare il cavo elettrico dell'ECU e i relè. Assicurarsi che l'ECU mantenga l'alimentazione per la durata necessaria dopo che la chiave è stata spenta.

2. 2

   Ispezionare il sistema a bassa pressione

   Collegare un tubo trasparente alle linee del carburante per osservare la presenza di bolle d'aria nel sistema. Sostituire il filtro pre-carburante e i filtri principali del carburante se si nota qualsiasi segno di restrizione.

3. 3

   Monitorare la pressione del binario

   Collegare uno strumento di diagnostica e monitorare la pressione del binario. Far funzionare il motore, quindi spegnerlo. Osservare se la pressione si abbassa normalmente o se i dati del sensore si interrompono o oscillano in modo anomalo.

4. 4

   Testare/Sostituire componenti difettosi del carburante

   Se il sensore di pressione del binario fornisce dati instabili, sostituirlo. Se l'Unità di Misurazione del Carburante (M-Prop) o la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV) è meccanicamente bloccata e impedisce alla pressione di abbassarsi, sostituire la valvola difettosa.

5. 5

   Cancellare e ripetere il test

   Cancellare il codice di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica. Far funzionare la macchina a carico, spegnerla e verificare che l'ECU completi correttamente i colpi vuoti post-avviamento senza che il codice torni a comparire.