Case IH 3803 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): EDC - ECU interno: Errore nel modulo R2S2 (Driver a basso livello per i chip del circuito di potenza)

Guasto hardware interno all'unità di controllo del motore. Il modulo R2S2 è un driver a basso livello responsabile del controllo dei circuiti di potenza, che gestiscono gli attuatori come iniettori di combustibile e unità di dosaggio.

• skid steer
• Steiger tractors
• Magnum tractors
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
• SV250

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   Verificare che la tensione della batteria sia entro i parametri di funzionamento normali (12V-14V) per escludere tensioni basse o picchi di tensione gravi che causano errori nei chip interni

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   Ispezionare i connettori del cavo principale all'ECU per verificare se ci sono pin piegati, terminali spostati, corrosione o ingresso d'acqua che potrebbero causare cortocircuiti nei driver dei circuiti di potenza

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   Verificare che l'ECU riceva una tensione pulita e un buon massa su tutti i pin di alimentazione dedicati

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST), cancellare il codice di guasto e azionare la chiave. Se il codice ritorna immediatamente, l'ECU è andato definitivamente in guasto

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Individuare l'ECU

   Individuare l'Unità di Controllo del Motore, generalmente montata direttamente sul lato del blocco motore o sul pannello di separazione.

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   Rimuovere l'ECU

   Rilasciare con attenzione i dispositivi di blocco dei connettori del cavo dell'ECU e scollegarli. Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'ECU al supporto e rimuovere l'unità difettosa.

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   Installare il nuovo ECU

   Montare l'ECU di ricambio e stringere i bulloni di fissaggio. Ricollegare i connettori del cavo, assicurandosi che i dispositivi di blocco siano completamente in sede.

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   Ricollegare l'alimentazione

   Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Programmazione

   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per aggiornare il firmware corretto del motore, inserire il numero seriale della macchina e scrivere i codici di taratura specifici degli iniettori di combustibile (codici IQA) nel nuovo ECU.

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   Ripristinare i parametri

   Utilizzare lo strumento di servizio per ripristinare i parametri di autoapprendimento e cancellare eventuali codici residui. Far funzionare il motore per verificare la riparazione.